“加油”和“慢啟動”的啟動方法在現實生活中比比皆是。 也有司機在等紅燈時，不管是停在停車線，還是綠燈，都會慢慢起步。 車主可能是為了安全才慢慢開車的，後面的車主往往會戲弄前面的車。 也有司機在綠燈亮後馬上像箭一樣奔跑。 業主可能有為了後續車增加過紅綠燈的時間的想法，但是猛加油和慢慢發動的駕駛方法，到底是誰在傷害車呢？ 不要等車受傷了才知道。
所謂“慢慢起步”，一定是指在駕駛中輕輕踩油門，車速也相對較慢的汽車。 這樣的汽車在大街上也不少，但實際上如果長時間這樣低速行駛，就會傷害汽車。 從安全形度看，緩慢起步的低速行駛，容易觀察愛車周圍的路況，即使遇到突發情況也有足夠的時間來反應，但從發動機角度看，長期會在發動機中積蓄碳，提高發動機的故障率。 長時間低速行駛或怠速時，發動機氣缸內的汽油和氣體混合燃燒不充分，內部容易積碳，經過一段時間後，發動機可能會發生各種故障。
“猛加油”的高速行駛，準確地說是適當的高轉速駕駛。 只要我們使用汽車，發動機就會積累碳，但碳的積累多少很大程度上取決於我們的駕駛習慣，“慢起步”的低速行駛會加劇，“猛加油”的高速行駛會減緩碳的積累。 在確保安全、遵守交通規則的前提下，使汽車高轉速行駛，使充足的空氣進入氣缸，在氣缸內與燃料充分燃燒。 高溫燃燒可以清潔部分碳，除了發動機高轉速振動感外，還可以震動附著在閥門、火花塞表面的積碳，對愛車有益。
此時，一些車主可能擔心，如果猛加油起步，轉速會從800轉左右一下子上升到三五千轉，像往常一樣的高轉速發動機承受不了。 事實並非如此。 發動機並不像我們想象得那麼脆弱。 猛加油和地面油引起的高轉速不會對發動機造成傷害。 當實際發動機轉速超過額定轉速時，汽車電子控制系統會進行限制供油的動作，透過將發動機保持在一定的限制轉速來保護髮動機。 另外，發動機也不像我們想象得那麼脆弱。 每臺發動機在正式組裝汽車之前，大部分都要進行嚴格的實驗以確保發動機穩定運轉。
因此，經過以上分析，適當地猛加油和緩慢起步的駕駛方式，不會對我們的愛車造成傷害，但長時間緩慢起步低速行駛確實會傷及車輛，惡化發動機積碳，提高故障率，使汽車受傷，才因此，我們在日常駕駛和過程中，要有良好的駕駛習慣，合理使用慢起步和猛加油。 無論如何，我們一定要確保行駛和安全。 最後，大鈽想問大家一個問題，總是猛加油。 對AT和手動變速器來說沒問題，但CVT變速器的汽車能承受這樣的辛苦嗎？ 請留下你的意見！
