不管是奧迪的Allroad的車型，還是沃爾沃的cross country車型，它們都是源自同一款車型，這款車型就是斯巴魯的傲虎。
全新一代奧虎，是在2019年的北美紐約車展上市的，時隔兩年之後，也就是上個月的三月份，終於在中國上市了，售價是31。28-33。08萬元之間，熟悉斯巴魯的人都知道，他肯定還是全時四驅的定位，這是可喜的，稍微有點遺憾的就是在北美地區與BRZ跟86同源那款FA24渦輪增加版本車型並沒有來到國內。
接下來咱們就看新款車型有哪些變化。
外觀篇：
還是從外觀聊起，車頭總體來說還是跟老款車型是比較比較類似，新款還是有些變化，前大燈內部的眼角多了折角式的設計元素，與六邊形的前格柵的距離也增大了不少，還是一眼就能認出與老款的區別，雖然六邊形的格柵被保留下來了，其實內部的飾條是有所改變，之前是三條很簡單的鍍鉻飾條，現在是有越野風格的兩個鍍鉻飾條，前臉其他部分基本沒變，基本和老款保持一致。
來到車側，先說一下尺寸，全新車型對比老款車型沒有一點變化，依舊是長4880mm、寬1875mm、高1675mm，軸距依然是 2745mm，面對一個全新車型的升級，稍微讓人有一點點啊哭笑不得。
再來看一下輪圈和輪胎，輪胎的尺寸是225/60 R18，品牌是普利司通的傲然者。
並不能說側面就沒有變化，前後輪拱處都有明顯的黑色防擦條的加入，側裙下面也有防擦條的加入，上面還加入了outback的名稱，outback就是指的是澳大利亞的內陸，意思是指這輛車非常適合去穿越而獨自穿越這些地方。
接下來聊一下車尾部分，尾部最明顯的改變就是尾燈的造型，但是熟悉斯巴魯的又可以看出這個尾燈跟全新森林人那個尾燈比較接近，所以說也算是一個全新的家族式設計。
下包圍其實跟車頭和車側一樣，都是加入了大量黑色的飾板，總體而言，全新傲虎變化並不是那麼的大，但是還是能夠看出新款和老款的區別的。
最後再說說它的行李箱的容積，可以說平整性很好，也有快速放倒後排座椅的這些按鍵，也有錨點，後備箱我覺得挑不出什麼毛病。
外觀就聊這麼多，接下來聊一下內飾，看看有哪些變化。
內飾篇：
首先，先說一下頂配車型都有哪些專屬的一些配置，黑棕的內飾、座椅記憶、車側的盲點偵測，還有12個哈曼卡頓音響，這個是旗艦車型才有的。其次，看一下它的一些改變，最明顯的就是中控螢幕升級到了11。6英寸，還是豎屏的樣式排列，中控上面真皮的質感也有所升級。
沒變的地方肯定也有，因為畢竟它是斯巴魯，像方向盤的多功能按鍵、樣式，而且也沒有全液晶儀表，這些都是沒有任何變化的。
再來說一下不足的地方，它門板上的儲物相對來說有點小，只能放下一瓶水，中控臺上前方的位置，有隻有一個儲物格兩個usb介面，空間還很小，你去插拔的時候會非常的不方便。
最後咱們就說下的空間表現，先說前排的空間，座椅調至最低，我184的身高，三指的頭部空間，後排的乘坐空間，腿部空間非常的充裕，頭部也有一拳的空間，總體空間表現還是比較不錯的，後排的座椅非常的柔軟，大腿的承託性可能是較為一般。
再來看一下後排配置，後排有獨立的出風口，但是沒有獨立的空調控制區域，下方有兩個type-c口，配備座椅加熱還是不錯的，不足的地方就是，作為休旅車型，卻沒有配備全景天窗，我覺得稍微有點說不過去，尤其是坐在後排，你只能透過側窗去看外面的美景，這點稍微優先不足。
最後聊一下開起來的感受，感受一下它的全時四驅是不是依舊魅力十足！
動力和駕駛篇：
首先它是基於全新SGP的全球化架構下的一個車型，相對應的是底盤減重是達到了20%左右，具體到一些結構方面，就是前懸架的下襬臂是鋁合金的，後懸架的仰角是鋁合金的，並且底盤也加入了加強的一些零件。
除此之外，動力方面還是沿用了老款車型的FB25系列的發動機，不過將之前的燃油噴射，換成了直噴的狀態了，但是，稍顯不足就是它的最大馬力是稍顯有點下降，現在是169馬力，最大扭矩為252牛米，變速箱換成了模擬8速的cvt，總體來說，其實動力上改變並不是很大。
底盤當然還是全時四驅，開啟的感受的話，有點誇張點說，其實買斯巴魯有種買底盤送車的感覺，在省道山路上，駕駛感受是非常的轎車化，這也算是斯巴魯最大的一個魅力所在，底盤全新車型要對比老款車型要更加硬朗一些，反饋到路面的資訊也會豐富一些，但是可能在舒適性方面稍微有那麼一點點損失。
總結篇：
這臺車就是適合比較務實又比較喜歡自駕，並且有那種穿越，並且有輕度越野的那些朋友，並且他們不願意因為我是要越野去，一定要買suv，而放棄掉公路屬性的那些人。
當然前提肯定你至少要是認同斯巴魯的那種造車的哲學，最好還是斯巴魯的粉絲。
你覺得這輛車適合你嗎？談談你的看法。
