作者簡介：
Argus，車輛內外飾模組開發及質量管控工程師。
哈弗曾經作為中國SUV的標杆，貢獻過好幾款經典車型，諸如H6長期霸佔著SUV銷量榜的頭名。隨著市場競爭的加劇，新能源車型的不斷湧入，哈弗的地位有所削弱，長城當然不能坐以待斃，在各品牌不斷細分的基礎上，對哈弗一口氣推出了四款新車型，光聽名字就很有來頭，既有土味但順口的大狗，也有充滿浪漫情懷的初戀，還有神話故事般的神獸，傳承傳統文化的赤兔。
古語道“人中呂布，馬中赤兔”，如果沒有點來頭，膽敢取這樣響亮的名號，究竟是外形如玉面小生呂布般俊美，還是效能如赤兔馬一樣風馳電掣？
從見到赤兔的第一眼來說，外觀足夠驚豔，沒有盲目去效仿其他車企的鬼火少年風格，而是定位於一種機甲遊戲+賽博朋克的外飾設計主題，顏色主打這款官方命名的“暴走蘭”，不光能吸引到男性消費者，許多女性顧客也是駐足觀賞。前臉直瀑式的中網，六邊形的外輪廓，再搭上底部環繞一圈的高光黑裙圍，有點顛覆以往哈弗系列中規中矩的印象，更是比傳統哈弗和魏的“血盆大嘴”看起來比例更協調。
在整個外飾造型上，赤兔把高光亮條的特徵堅持到底，除了車窗一整圈的銀色電鍍裝飾條外，門把手、防擦條、晝間行駛燈蓋板、車頂行李架、尾部擾流板，全部都使用了高光黑噴漆，應該是當前市面上同價位車型使用高光亮條面積最大的車型，但同時也兼顧了美觀，並沒有看起來不協調的現象。
除此之外，外飾上為了迎合造型的機甲特徵，還有兩個用心的小設計，首先是側面裙圍到了與輪眉連線處，有一個向外的凸起。
其次就是後輪眉尾端多了一個“翅膀”，這些小設計的加入不會讓造型看起來單調。
當然任何事物都有兩面性，這個高光側裙圍的加入，除了好看也加寬了整個車身，所以下車時，多多少少會蹭到這條邊。同時赤兔的這個門板密封是遮擋的最裡面，門板最下沿的鈑金並沒有保護門檻外沿，遇到下雨天泥水肯定會鑽進去，所以下雨天下車應該有不小的煩惱。
進入座艙內，你會發現這套側出風口的造型特點與現代途勝有點“撞衫”，只不過途勝除了左右出風口能出風外，中間很長一段都有隱藏的細小圓孔也能補給風量，赤兔中間這一段只是起裝飾作用不能出風，它真正的中央出風口是在螢幕下方。赤兔的這套內飾設計雖然元素很多，但凸顯不出什麼主題，儀表板的風格與副儀表板之間沒有什麼聯絡，中央出風口的造型與兩側出風口也沒有什麼聯絡，副儀表板上的“之字拐”造型與中控同樣沒有什麼聯絡。
儀表盤位置的帽簷比較高，給駕駛者的感覺有點壓抑。手套箱位置有一個分層，最上面是帶發泡層的皮革，中間是跟門板中插匹配的磨砂紋材質，最下面突然冒出來一根高光黑的亮條，可門板和副儀表上並沒有用高光黑元素來與之映襯，都是使用的拉絲裝飾條，這一點顯得有些凌亂。
長城的車現在在副駕駛基本都要標配這個能承受3KG重量的掛鉤，深得愛惜湯湯水水的精髓。
長城在影音娛樂系統的造型設計上還應該加強，雖然這塊12。3英寸的中控螢幕和7英寸的組合儀表看起來也不算小，但樣式跟這款車整體外形的潮流時尚感是很不搭的，加上中央出風口和方向盤的造型直接拉低了整個車的內飾顏值。
扶手一看就是沒有使用膠水，只是蓋了張皮在上面，一用力就鼓起來了。
副儀表板上的杯託比較有創意，不用的時候可以把中間摺疊起來當儲物盒，一舉兩得。
內飾用料的凌亂在副儀表板這裡再一次體現，整車其他地方都沒有用到這種帶條紋的裝飾板，就這裡單獨用了一個。
擋把搞了一個類似星空夜景的裝飾，這又是一個單獨的元素，沒有其他地方用過。
整個副儀表板上的儲物空間是足夠的，佈局也算合理，值得很多品牌學習。本身是一個鏤空的設計，下面可以放一些大的物體，上面放手機、鑰匙、卡片都有單獨的區域，扶手箱內的空間也不小，蓋板上還有設計卡片夾的結構。
無論座椅高度怎麼調節，在駕駛室都能看到赤兔前艙機蓋後面露出來的黑洞洞的部分。這一點體驗不臺好，機蓋後面與雨刮之間還有很大空間，完全有更好的辦法來改善。
前排座椅坐墊的厚度並不是很厚，雖然是標配六向調節，但只能調整座椅整體高度，不能單獨調整膝蓋位置的高低，遇到一些腿長的駕駛者，可能有些彆扭。
雖然是緊湊型SUV，後排空間非常大，當前排調整到正常位置時，後排腿部空間還依然遊刃有餘。
整個座椅無論是中部還是兩側，柔軟度都比較軟。全系都是標配仿皮配置，不過也可以選裝皮+織物的混合座椅。除了最頂配外，後排中央都不帶杯託和頭枕。
全系都標配這種可開啟的全景天窗，不光視野比較開闊，頭部空間也不受拘束，作為緊湊型SUV這項配置算比較高了。
因為採用全景天窗，後排閱讀燈被佈置在了兩側，並且與頂棚抓手和掛鉤設計在了一體，減少了頂棚的開孔，但假如真有東西掛在上面時，再去用抓手或者調節燈光就是一個矛盾。
後門的上框架都是採用的真縫線裝飾，相比很多車只在前門縫線後門減配，已經非常良心了。門板佈局雖然看起來簡單，但實際上使用的材料元素非常多，包括上框架的縫線皮革，磨砂紋的裝飾板，拉絲的開關面板，衍縫的中插，塑膠的雜物鬥，銀色的內開手柄等，每一樣材料的表面處理費用都不低。特別是內開手柄面板的表面光澤明顯高出周邊很多，放在整體中並不協調。不過它的門袋位置明顯有一個向外擴的造型設計，很適合放進杯子。
赤兔稍微遺憾的一點是，包括頂配在內都不配備電動尾門。作為緊湊型SUV，後備箱還算很寬敞。
總結：
綜合來看，赤兔的外觀設計算得上長城系列中除坦克300以外顏值最高的車了。內飾的用料也特別紮實，作為一款十萬級別的經濟適用型SUV，很多配置都是標配，並沒有很多同價位合資車所呈現出來的那種塑膠感，在底盤上也是用到了多連桿獨立懸架，已算是非常良心了，價效比超高。但是站在工程設計的角度來說，赤兔的這套內飾設計並沒有多少創意，也沒有體現如同外觀那麼鮮明的主題，區域性地方甚至有點畫蛇添足，按車圈常用的話術來說就是“堆料”，其實有些點是完全可以節省費用出來用到其他更需要用的地方的。
對於赤兔的動力來說，目前有三種配置，既有長城當前賴以生存的檸檬混動系統，也有純燃油動力，在燃油車中還分184馬力的高功率版本和150馬力的低功率版本，作為廠家當然願意主推混動系統車型來迎合當然的新能源市場，燃油車因為產能和晶片的問題，很多地方都不賣高功率版本，這對於很多喜歡長城燃油車的朋友算是一個遺憾。
最後還是按照A（卓越）、B（優秀）、C（一般）、D（較差）的檔次進行一個打分吧——
文｜Argus
圖｜Argus
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