全新賓士C級釋出仍舊抱著48V輕混不放手

主編意見：

全新梅賽德斯-賓士C級海外發布了，相信國內消費者與它相見應該是在上海車展上了。新C級細節上的調整顯得很實用，比如增加的車頂高度，比如讓三廂版擁有了和旅行版一樣的車長……不過在動力上雖然宣稱是全面電氣化，但除了仍未釋出的插電混動版和純電版之外，就剩下一個48V輕混系統，說白了就是短時間停車熄火用電和再啟動時用電的48V電機，和實實在在的油電混動行駛技術有什麼關係……看來，這套48V輕混被賓士當作自家的“熱水器”了，感覺還能再用半個世紀。

2021年2月23日，梅賽德斯-賓士全新一代C級車型正式釋出，據悉該車有望在4月開幕的上海車展亮相。新車採用了最新的家族式設計風格，車頭看上去比老款更加修長，搭配近似橢圓形的進氣格柵，前燈和尾燈的造型細長鋒利，尖端帶有倒鉤的上翹日間行車燈設計，進一步突出造型特徵。燈腔內部也採用了與全新S級上相同的LED光源，標準配備為幾何多光束大燈，而頂配車型則有與S級同源的數字大燈。

車側視覺中心向後移，三廂轎車的後窗線條相比於上一代車型稍有平緩，頂部的線條延續到尾部之後更為流暢。該車風阻係數0。24Cd，空氣動力學設計非常出色。全新C級三廂轎車的長寬高分別為4751/1820/1438毫米，軸距2865毫米，全新C級旅行車只是在車身高度上比三廂轎車多出17毫米，其餘資料均完全一致。

尾部依舊是非常熟悉的“收眼角”尾燈作為視覺重點，燈組內部的LED主光源平直且通透，點亮效果非常耀眼。下部的保險槓造型也與前臉呼應，簡潔中帶有一些諸如反光板等細節點綴。

內飾也有著巨大的改變，首次採用了以駕駛者為中心的內飾設計，中控臺有著標準的T字型設計，中控屏和儀表臺都向駕駛者略微傾斜了6度，三個類似圓角矩形的中央出風口位於整個中控臺的最中間。中央出風口下方是一塊11。9英寸OLED觸控屏，搭載了第二代MBUX互動系統（低配車型中控螢幕尺寸更小，下方為空調控制區域的觸控按鈕）。中央通道位置依舊是高亮度鋼琴烤漆裝點的儲物盒。此外，新車也提供與S級相似的兩款方向盤，分別對應豪華與運動兩種整體風格。

此次C級換代另一大值得關注的重點便是全系電氣化的動力總成，即內燃機+位於發動機與變速箱之間的48伏起發電機。先期釋出的3款汽油動力總成均使用了M254發動機，其中1。5升發動機擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125+15千瓦和150+15千瓦（對應海外市場的C 180和C 200），最大輸出扭矩分別為250牛·米和300牛·米；2。0升發動機最大輸出功率為190+15千瓦，最大輸出扭矩為400牛·米（對應海外市場的C 300）。三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），在海外市場上C 200與C 300車型還有搭載4MATIC的四驅車型可選。