導語：4月20日晚，寶馬正式釋出了全新一代7系及i7，這款備受矚目的豪華大型轎車成為了當週汽車圈兒內當仁不讓的流量明星。很有意思的是，與之前BBA推出新旗艦車時外界好評一邊倒的情況不同，全新7系的另類造型引發了熱議。
寶馬集團董事長齊普策先生視全新7係為“巔峰之作”，寶馬集團BMW品牌設計負責人杜克先生則從設計層面做了更加具體的解讀：豪華品牌就是要去做細分市場的領先者，需要去冒險。全新7系讓使用者獲得“尊榮”感，讓他們得償所願。
寶馬集團董事長 齊普策先生
在我看來，全新7系不但實現了自我顛覆，還革了同行們的命。當競品還在爭相在前排娛樂系統上發力時，寶馬另闢蹊徑，於全新7繫上開創性的引入了31英寸後排娛樂巨幕，令車輛後排變成了名副其實的“私人影院”。與此同時，寶馬全新7系還對前排中控、門飾板、檔把等區域進行了全方位的重新設計，使其豪華感上升了不止一個臺階。
外觀：甘願冒險，只為給使用者打造獨具一格的體驗
如同人的個性一樣，在杜克心中，汽車也有屬於自己的“型格”。“如果用一個詞來定義每一款車的型格，寶馬iX是‘未來’，而全新7系和i7是 ‘尊榮’（privilege）。”杜克表示。
寶馬集團BMW品牌設計負責人 杜克先生
“因為這是我們的旗艦車型，管理層包括董事會等，希望在這樣重量級的車型上面避免太多的冒險。然而我們還是冒了險，大膽宣示設計主張。我們希望透過這樣大膽的設計，把更多的客戶帶入到大型豪華車的奢華感受當中去。”
如今國內的汽車行業有個普遍現象，上至百萬級豪車、下至三、四萬元的代步小車，在產品更新換代時常常會對車身尺寸進行升級，以獲得更加舒適自如的乘坐體驗。全新7系也不例外，其在現款長軸距版車型的基礎上分別對長、寬、高增加了118mm、48mm、50mm，並把軸距也加長了5mm。
杜克強調，寶馬透過大膽、威嚴的外觀在大型豪華車這個級別體現“以人為本”的豪華尊榮地位。同時，外觀當中也有很多細節表現動感、優雅，這個級別外觀更多體現大膽的設計以及非凡的氣勢。
如果你駐足於全新7系的身旁，很容易發現貫穿其整個車身的腰線從後至前呈微微上揚的趨勢，杜克透露這是汲取了勞斯萊斯車型的設計靈感。
全新7系外觀方面最大的爭議點便是脫胎於現有家族化的前臉了，“大鼻孔”+“小眼睛”的搭配，似乎與傳統的東方審美格格不入。
據寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂先生透露，全新7系的工程開發在德國而設計靈感來自中國。
雖然他沒有具體說明是哪些部分，但是據我推測，比寶馬4系還大的進氣格柵、為後排乘客量身定製的懸浮式巨幕以及車門上的扶手觸控屏，大概是採納了中方設計團隊的建議。
內飾：前排足夠驚豔，但還是被後排搶走了風頭
“開寶馬，坐賓士”的說法在國人口口相傳中至少流行了20年，雖然有一定先入為主的因素，但不得不承認這短短六個字直接點明瞭這兩個品牌的最大不同。不過隨著寶馬全新7系的釋出，老黃曆該翻篇了，“開寶馬，坐寶馬”，可能會成為新時代車圈兒的流行語。
“設計的時候，去妥協不是一個好的選擇，也沒有必要進行取捨。寶馬這個品牌喜歡在矛盾中找到解決方案，比如此前致力於兼顧高效動力和動態效能，現在致力於豪華和可持續可以兼得。”這既是杜克對於汽車設計的堅持，也是寶馬的堅持。
我能想到用來形容全新7系內飾的兩個詞，即“優雅”和“動感”。前者體現在很多精美光影、以及大量運用木材、羊絨、皮革等精良材質上。後者體現在駕駛效能、駕駛體驗以及人機互動等方面。
杜克告訴我們，全新7系的內飾不只用皮革，而且還用羊絨作為奢華最頂級的表達。大家也許覺得羊絨不如皮革好清潔，一時不能理解其價值。然而，在豪華酒店中，最奢華的體驗可能並非是皮革沙發，而是來自於高階的織物。
杜克認為，在未來幾年，人工智慧和自動駕駛還不會完全取代駕駛者的作用，很多場景下還需要人工駕駛，且前排乘客也需要有自己的娛樂功能。在此基礎上，寶馬還關注到了這個級別車型使用者對於後排娛樂系統的需求，且這個需求需要大屏才能實現。
全系7系後門門板上的扶手觸控屏支援能夠保障後排乘客的專享功能。31英寸的懸浮式巨幕可以透過5G來播放流媒體，在其他國家與亞馬遜Fire TV合作，在中國也會與本土供應商合作，提供豐富的娛樂內容。螢幕不但尺寸大，在保證安全性的同時還能摺疊到車頂。
結語
我非常認可杜克先生所堅守的“豪華品牌要創新設計、引領潮流，而不是跟從他人”的設計準則。試想，願意花百八十萬買一輛車的使用者，即便再為人低調，也希望自己的錢花得物有所值，能夠透過座駕來彰顯自己卓爾不群的品味。從這個角度來說，全新7系無疑已經成功了。可能現在心裡有較大落差的，就是那些寶馬730的車主，因為這次全新7系已經取消了2。0T發動機！
