我們在高速公路上看到的重卡，他們往往比較破舊了，而且肯定是使用的柴油發動機，並且行駛的速度也不快。而且如果有一輛重卡佔據了超車道的話，那麼後面肯定堵著一群等待要超車的家用車。甚至有一些重卡里，司機為了省錢不用空調，放一個小的電風扇。所以重卡汽車在整個汽車界當中是破舊的落後的這樣的一個形象。
但是今後的重卡肯定是新能源的，是純電的或者是氫燃料電池的。而且重卡也會率先的成為自動駕駛技術商業化的汽車。
首先重卡相比於普通的家用轎車來說，最大的一個優勢是它在高速公路上，或者是國道上，行駛的里程是比較長的，在市區擁堵路面行駛的里程是非常短的，而在高速公路國道上行駛，它最大的好處是路況比較好。不會有那麼多的行人，也不會有那麼多的意外情況發生。
而且重卡還有另外的一個特點，就是它不會像家用轎車一樣來回地竄來竄去的超車，基本上只要車況非常好的話，重卡司機基本上不會左右換道。
所以這就大大降低了自動駕駛技術的難度，我們都知道現在自動駕駛技術最難的，就是對複雜道路情況的識別，包括在人行橫道上橫穿馬路的行人，以及包括騎著腳踏車和摩托車在道路上快速移動的交通工具。還有更多的是不太遵守道路行駛的這種法規佔用機動車道的情況。
所以這就需要自動駕駛汽車來判斷到底是減速剎車，還是稍微避讓一下，拐個彎兒去。而為了實現這樣的自動駕駛，就需要在車上安裝非常多的晶片，感測器雷達，並且還要有一個演算法來計算，如何規避各種意外的情況，這就無形當中增加了非常大的成本。而這也是，現在的家用轎車還沒有辦法實現100%自動駕駛的原因。但是重卡汽車由於在高速公路上使用，所以它的自動駕駛技術會更加的簡單，也更容易實現在高速公路上的自動駕駛，比如說，跟車，超車，進入匝道，進入服務區。就這些簡單的應用場景。
第2個原因是有相當一部分的重卡，他每天行駛的路線幾乎是固定的。比如說我們在高速公路上經常能夠看到京東物流或者是順豐物流的物流貨車，他們每天行駛的路線基本上是固定的。就是從這個城市把貨物運送到另外一個城市。那麼這樣的情況其實就方便車輛的集中管理，集中充電，維護和保養。所以只需要在貨物中轉站建設幾個快速的充電樁或者是加氫站就可以了。
而傳統的家用轎車，你肯定每天行駛的路線是不一樣的，而且只有你在家裡安裝一個充電樁才是最方便的。
第3個原因是重卡大家知道它最貴的地方是發動機和變速箱，而且像一些進口品牌的重卡，賓士或者沃爾沃的重卡，價格非常的昂貴。而如果換成純電動或者是氫燃料電池的話，那麼可以大大地降低整車的製造成本。
為什麼現在純電動的家用轎車在推廣的時候比較困難，並且還需要國家進行補貼嗎？就是因為純電動汽車在電池電機電控的成本比，燃油車的發動機變速箱的成本要高。而今後隨著技術的普及，電池電機的成本價格會非常的便宜。
而重卡是不一樣的，重卡的發動機變速箱的成本比家用轎車要貴的太多太多了。我們現在中國有很多的自主汽車品牌，但是能製造重卡的自主品牌並不是很多。
所以相比於我們傳統的家用轎車來說，重卡其實更方便地使用新能源，包括使用氫燃料電池。而且更加重要的一點就是。重卡更加的方便搭載自動駕駛系統。在自動駕駛系統的商業化方面可能會比家用轎車更早。然後很多廠商會把重卡的自動駕駛技術的一些演算法，包括積累的經驗，逐漸地應用到家用轎車上，最終實現的是自動駕駛技術的全面提升。
