整個扁平化的風格看上去真的非常的犀利。高爾夫的大嘴進氣格柵激進，並且搭配“大眾”標識，讓車輛的車頭的造型顯得犀利，兩側有特色的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。車身側面的腰線來看，新車採用了側面輪廓的設計，在一定程度上拉長了該車的視覺效果，另外，再配上18寸的輪轂造型，讓其運動氣息更加強烈了。車尾的設計透過線條的運用，讓車身尾部的立體感進一步加強，燻黑尾燈也具有一定的高階感。
高爾夫的車內的充滿了高品質與層次感。配置絕對是高爾夫的強項之一，該車配備了可上下前後調節的皮質方向盤，還配備了換擋撥片，很有駕駛樂趣。整個中控臺以上使用的都是軟塑材料，極大地提升了整車的檔次感，配備一塊8。0英寸液晶屏，顯示清晰且設計也比較有所提升，前排還配備有手動空調控制系統，自由除錯最舒適的空間氛圍。雙色的翻毛皮座椅看起來就很也很好。
高爾夫的車長4296mm，車身寬度達到了1788mm，軸距2631mm，中規中矩的資料，在同級別的車型中，高爾夫的軸距排在100位。車內空間在同級中來說是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。高爾夫GTI 2。0TSI 雙離合的天窗提供了更大的視野，可以為後排乘客營造更好的視覺環境及良好的感光度，為整車增加了進光度。在同價位同級別的車型中，高爾夫的後備箱容積排在45位。車內的儲物空間中規中矩，基本夠用。行李廂內部空間比較規整，有非常不錯的縱向進深，也有很高的擴充套件性，空間表現總的來講比較理想。
大眾高爾夫搭載2。0渦輪增壓發動機（直噴）匹配溼式雙離合（DCT）的組合。2。0發動機搭配在高爾夫上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。高爾夫的官方實測零百加速成績為7。1S，在12-18萬緊湊型車車型中排在84位。
高爾夫的主/被動安全配置很齊全，包括了發動機啟停、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、全液晶儀表盤、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、前駐車雷達、側安全氣簾、自動泊車、疲勞提醒、上坡輔助、車道保持（LKAS）、HUD抬頭顯示、兒童座椅介面、制動力分配（EBD/CBC等）、LED日間行車燈、手機無線充電、碰撞報警/主動剎車、自動駐車、後駐車雷達、防抱死制動（ABS）、胎壓監測、方向盤加熱、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）等配置。
其中，發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計；制動輔助（BA/EBA/BAS等）可以達到最好的剎車效果；全液晶儀表盤個性化選擇、資訊豐富，效果生動，支援自定義功能，功能強大、靈活，容易同網路、外設等連線，更大的顯示效果。
為了更全面客觀的瞭解高爾夫，我們還根據歷史上購買過的該車的使用者的留言總結了高爾夫的口碑詞雲，具體情況如下：
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