讓人魂牽夢繞的奔達LFC700售價終於公佈了，關於它的一些細節也得到了首次曝光，雖然相比概念車，量產後的LFC700有了動力上的略微銳減，配置上的些許改變，但早期廠家所畫的餅，並沒有讓大多數摩友失望，畢竟它的價格還是保持在45800和46800，所以這款車就值得一看。
LFC700整體的外形和概念車沒有太大的差異，依然是比較豐滿和運動的風格。並且實車要比概念車還會漂亮一些。比如油箱位置的燈帶，就是這款車的畫龍點睛之筆，它們的應用近距離觀看，體現不出多大的視覺美感。
但當這款車從遠處跑來時，就會有一種霸氣側漏的感覺，由此可見奔達的設計師功力還是比較深厚的，所以請老闆趕緊漲工資吧，萬一被別友商挖走了，就將會是一個無法估量的損失。
配置方面，LFC700除了全車LED燈源，TFT液晶儀表，滑動離合器以外，還應用了KYB前後減震器，Brembo剎車套裝，310大尺寸後輪胎等比較高大上的，能有效提升車輛騎行表現的配置。不過因為版本不同，減震和剎車規格會略有差異。
動力方面，LFC700會有兩個版本，廠家根據發動機功率的大小，將兩個版本的車型分別命名為了高功率版和標準版。
其中高功率版的最大功率為69KW/11000rpm，標準版最大功率為63KW/10000rpm。高功率版的最大扭矩為63N。m/8500rpm，標準版最大扭矩為60N。m/8000rpm。
這個數值相比早期概念車時略有下降，因為這款車第一次亮相時，它的最大功率是70KW/12000rpm。而廠家之所以上產後調低功率，我估測主要還是為了增強這款發動機的耐久性，提升尾氣排放標準。
因為這是一款全新研發的機型，它是自黃龍600以後，目前已量產車型中真正意義上的第二款國產四缸發動機，所以這款車為了更好的表現出發動機的均衡能力，就採用了降低功率的做法。
這樣的變化雖然從賬面資料來看有點不具誘惑力了，但按照這款車高功率版的最高設計時速195km/h，它實際的效能表現還是比較不錯的，完全能夠滿足我們後期不同狀態下的使用需求。
車身方面，LFC700依然採用了鋁合金車架和後搖臂，這就使得這款軸距長達1720mm的中大型巡航車，整備質量保持在了235kg，再結合它較低的重心設計，那麼這款大塊頭車型的操控，不會像我們想象中的那麼笨重，可能還會比較輕巧靈活，極具舒適性。
除此以外這款車的座椅高度也是比較友好的只有690mm，油箱容積也達到了20升，因此在不挑人的同時，也能具備還算不錯的續航能力。
以上就是關於這款整體表現比較“高能”的奔達LFC700的一些靜態介紹。不過這裡還必須再說到兩句，關於這款車車型命名的話，廠家在LFC700的後面還加了一個“燎”，這說明這款車只是一個開始，後期依託此平臺和同款發動機，奔達可能還會衍生出更多符合大眾口味的高顏值，低價位，高性價比摩托車。
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