品牌是品類競爭基本單位，現如今，沒有品牌的情況很難創造出億萬富翁。以前依靠關係鏈而發家致富的時代已經悄然逝去，這意味著現在的市場競爭不能從單打獨鬥來體現出管理者的能力，管理者只能從品類競爭中發揮能力，否則就意味著管理者放棄了自己展現能力的機會。
工廠製造出來僅僅只是產品，產品與品牌相差甚大，產品沒有溢價權，而品牌可以擁有溢價權。從這個層面上看，產品必須要尋找到一個強大品牌，沒有品牌的產品很難發揮出巨大的效益，真正創造利潤的是品牌。
新品類創造新品牌，這時製造出來的不僅僅是一個產品，新品類擁有強大的溢價權，新品牌可以從新品類身上吸收養分，新品類可以依靠新品牌成長壯大。每個新品牌在透過新品類獲得獨立生命時，也形成了一套屬於自己的系統流程。如汽車行業中每個新品類都創造了一個新品牌，每個新品類都有存在一個霸主品牌。在下面金字塔圖中同層代表相近的市場價位，但同層級中的每個品牌之間的差異化、定位、特性卻是不同的，我稱之為汽車品牌金字塔。讓我們來看看，金字塔每個層級中的品牌分別代表著什麼。
我們能夠很直觀的看到，勞斯萊斯處於金字塔的頂層
，當大家提起勞斯萊斯的時候，會說它是世界上“最好的車”，“最貴”意味著“最好”，沒有人會說保時捷是“最好的車”
，因為大家都知道保時捷的上面還有非常多世界頂級汽車品牌。如法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓·馬丁、布加迪、帕加尼、科尼賽克等都屬於世界頂級的汽車品牌，這些世界頂級的汽車品牌雖然較少出現在我們的生活中，但我們都知道他們的存在。人們總是知道“當我有多少錢的時候，我想過什麼樣的生活”，這些世界頂級的汽車品牌在某種程度上代表著人們在每個階段“想要的生活”，這些汽車品牌在汽車品牌金字塔中佔據著不同的位置。
有些佔據在“山下”，如吉利、哈弗、比亞迪……
有些佔據在“山中”，如沃爾沃、豐田、本田……
有些佔據在“山上”，如賓士、寶馬、奧迪……
而有些則在“山頂”，如保時捷、賓利、瑪莎拉蒂……
甚至有些在“山巔”，如法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯……
每一個汽車品類都被幾十個汽車品牌牢牢佔據著，其中這些汽車品類中包含大型車品類、小型車品類、客車品類、轎車品類、家用車品類、商務車品類、跑車品類、敞篷車品類。其中跑車又分為轎跑、小跑、效能超跑、頂級超跑、GT跑車、小鋼炮、敞篷跑車、肌肉跑車等等，實在是數不勝數，品類分化極多的同時，也代表著汽車品類中存在著更多的品類機會。
塔基被一些較為“便宜”的品牌佔據，中部是一些“價效比”較高的品牌，塔頂則是一些“高價值”的品牌，塔頂的品牌知名度高、規模程度高，其中包括了頂級品牌，或者我們常說的奢侈品牌。它們處於消費的最前沿，
高價格除了代表品質好外，也意味著他們擁有市場中最強大的超級武器——差異化、定位、特性、信任狀、語言釘、視覺錘等
（詳見豪威爾環）。這些頂級品牌超出人們所需要的生存及發展範圍，是大多數人都想要，卻只有極少數人能消費得起的品牌。它們所售賣的東西已經完全超出必需的生活範圍，但佔據著特殊市場，擁有非常高的社會地位，幾乎可以說的是人們一生都在追求的“極致”，這些頂級品牌，代表著人們的“品味、地位、感受”等諸多情感。
顧客心智中的最高位置留給了塔尖品牌，幾乎沒有人會在有所選擇的情況下還堅持選擇塔基品牌。如果現在能消費得起，我相信大部分顧客都會對塔尖品牌發起瘋狂的攻勢。而品牌想要獲得成功，需要在金字塔中佔據一席之地，如果能佔據塔尖位置最好，因為這意味著成為全世界顧客的首選。再不濟也要成為塔身品牌，這意味在一定國家的區域內成為顧客的首選。而如果成為塔基品牌，則意味很難進入到大部分顧客的心智中，我相信或許會有人炫耀自己開保時捷，但幾乎沒有人認為買了一輛吉利汽車是一種榮耀。這也導致了人們購買及選擇上的差異非常大，有相當一部分顧客幾乎不會考慮塔基品牌，如果他們僅有10萬元，則會想購買15-20萬元的品牌，甚至會直接把10萬元作為30萬元的汽車首付。作為一名顧客，他們有很多選擇機會，你更想成為第一選擇還是被迫無奈、退而求其次的選擇呢？
