文 | 華商韜略 張軒墨
近來，在“碳中和”的大背景下，一個好訊息從廣州車展傳來。11月17日，全球首款電動MPV“嵐圖夢想家”驚豔亮相，全車採用電池領域最新科技“590電池模組”，電芯能量密度超過275Wh/kg，達國內最高水平！
而作為該車本次展出最為耀眼的電池供應商，孚能科技股價也迎來了一波大漲。
據乘聯會資料顯示，今年前三季度，純電動MPV銷量2。1萬輛，同比增長394。4%，成長速度顯著；而傳統燃油MPV前三季度銷量61。8萬輛。從數額上看，傳統燃油MPV風頭出盡，相比往年前三季度增長僅3。5%，成長陷入瓶頸。
由此看來，燃油車轉電動車已然成為新時代的一大趨勢。而電池作為電動車的能量核心，其效能的好壞則變得更加引人注目。
相比2010年就已經實現對傳統圓柱電池替代的方形電池，同時期起步的軟包並不能吸引到投資者的注意，甚至一度認為這是一項“沒有必要”的發明。
但事實真的如此嗎？
原來早在方形電池統治國產市場的時候，話語權就已經被電池企業掌握，而寧德時代作為市場龍頭，佔據了最大市場份額，在如此關係下，軟包路線始終被打壓。
但由於近年來，國產鋁塑膜的進步，漸漸有替代日本進口的趨勢，將軟包電池最為頭疼的成本問題解決。
孚能科技終於等來了春天。面對“寧王”這一電池巨頭，它絲毫不敢馬虎，組織起一眾軟包電池裝置供應商，掏出了兩項特殊技術，一個是三元鋰密度上的獨特天賦，而另一個就是“590電池模組”的核心優勢——-軟包電池。
據市場公開資訊顯示，“590電池模組”之所以能擁有極高的續航，最根本的一點是採用了三元鋰電方案。三元正極材料的理論克容量約280mAh/g，而磷酸鐵鋰正極的理論克容量約170mAh/g，優勢顯著突出。
而“寧王”作為傳統電池製造商，其主要使用的材料磷酸鐵鋰成本逐年上升，孚能科技因此在市場上漸漸有了一些地位。
但說到底，真正令它出圈的還是一個叫做軟包的技術。軟包路線在歐洲並不是一個陌生名詞，因為截至2020年，歐洲市場軟包電池整體滲透率已經達到30%，遠遠將國內市場甩到身後。
為了追趕歐美，也為了能夠在市場上再進一步，孚能科技開始了漫長的逐夢之旅，專注於軟包電池的生產，技術打磨愈發成熟，終於在今年國產鋁塑膜降價時徹底出圈，相比於傳統方形電池以1。06/Wh的售價點燃了市場。
最新資料顯示，2021年1-10月，孚能科技軟包電池平均電芯能量密度為260/Wh/kg，達國內最高水平。2019年，孚能科技電池售價為1。06元/Wh，低於寧德時代電池包售價。
從被打壓，夾縫生存到積蓄力量，迎來發展，孚能科技再次向資本市場展現了奇蹟。
目前，孚能科技還處於蓬勃發展階段，如同一位成長中的少年。廣闊天地，大有作為。我們常說“莫欺少年窮”，或許在不久的將來，孚能科技這個少年將給我們帶來更多驚喜。
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