這年頭，跨界思潮此起彼伏。為了凸顯差異化，搞個原本不屬於自己的稱號，就能脫穎而出了。比如“鋼炮SUV”，本身“小鋼炮”和“SUV”似乎是八竿子打不著的，但最開始由吉利
繽越
“喊”出來後，似乎也要成為“新物種”了。當然，我們不否認市場需求是在不斷變化的，而汽車廠家為了滿足一些新生需求進行的創新，也在推動市場向前發展。這一次，接過“鋼炮SUV”大旗的，換成了
雪佛蘭
全新
創酷
RS。
5月23日晚，雪佛蘭全新創酷RS宣佈正式上市，新車共推出了三款車型，官方指導價為10。99萬-12。89萬元。雖說名字裡帶“全新”，但從車型更迭週期來看，這次的創酷RS應該算是2019年6月份上市的創酷的中期改款車型，特別是外觀部分相比老款的變化並不大。當然，這並不是說新款車型“換湯不換藥”，恰恰相反，如果拋開外觀顏值，將創酷RS看作是一次換代也不為過。
動力全面升級 “RS”名副其實
這次全新創酷RS共推出了三款車型，相比2021款減少了兩款。而其最大的產品亮點，毫無疑問是全系都換裝了1。5T四缸渦輪增壓發動機+CVT變速箱的動力組合，看來在國內市場，還是逃不過“四缸真香”定律。這臺發動機的最大功率達到了135kW，峰值扭矩達到了250N·m，這兩個資料均超越了
本田XR-V
/
繽智
的1。5T版本，和吉利繽越的1。5T版不相上下。不過，全新創酷RS的第八代Ecotec全新1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機的峰值扭矩能夠在1500-5000rpm的寬泛轉速區間內持續爆發，優於繽越1。5T的1500-4000rpm峰值扭矩爆發區間。
與發動機匹配的是鋼鏈式CVT變速箱，速比範圍達到了7。01，和市面上更常見的推力鋼帶式CVT變速箱相比，其優勢是傳動效率更高，可承受的扭矩更大，從而確保發動機可以長時間工作在最優區間，保證了動力輸出的平順高效。官方宣稱，全新創酷RS的百公里加速時間只需7。8秒，同時（WLTC工況）百公里油耗僅6。35升。至於這兩個資料的真實性有多少，就要等我們日後拿到商品車實測看看了。
為了匹配全面升級的動力，全新創酷RS不僅命名有所變化，顏值也進行了相應調整。比如曜黑色的蜂窩狀前格柵，搭配上RS專屬耀紅徽標，再加上此次主推的珊瑚橙車身配色，將強勁的動力表達得十分到位。當然，還有遍佈車身多處的專屬RS元素運動套件，包括前面提到的曜黑蜂窩式前格柵配耀紅徽標、曜黑外後視鏡、17吋曜黑十輻斧刃輪轂、專屬耀紅徽標、專屬曜黑銘牌、獵速排擋杆配耀紅徽標、耀紅雙縫線配RS徽標運動座椅。這些都是全系標配，讓年輕人不用再為了那份專屬運動而被迫加錢選高配。
內飾不再乏味 智慧化跟上時代
為了迎合當下年輕人的購車需求，除了動力升級，全新創酷RS在車內智慧化方面也下了一番功夫。全新換裝的雙10。25吋懸浮式螢幕，和老款相比感覺就是兩個時代的產物。雙屏均具備1920x720的高解析度，特別是10。25吋的全液晶儀表盤，相比老款的3。5吋儀表屏確實大氣了不少，可以讓駕駛者根據自己的喜好自行組合顯示資訊。
在內飾的功能佈局上，全新創酷RS和老款相比變化不大，不過有些配置的升級還是很實用的。比如全系都將手剎升級為更高階便利的電子手剎，並且全系標配了電子駐車，擋杆也換成了類似賽車式平行推杆的獵速排擋杆，當然上面也少不了RS專屬耀紅徽標的點綴。
同時全新創酷RS還加裝了全新小雪OS智慧車聯絡統，支援無線CarPlay、OTA遠端升級。像是可以三指滑屏的互動式百度智慧線上導航、隨心聽/隨心看（含喜馬拉雅、愛奇藝、ZAKER、聽伴等）、智慧家居語音控制、智慧語音車輛控制、車輛狀態監測、AI智慧語音助手等之前在自主品牌車型上常見的功能，這次也被放到了全新創酷RS上面，而且是全系標配。
由此可見，這款車並不僅僅是透過顏值和動力來吸引年輕人，而是真正考慮並匹配了當下年輕人的諸多實際用車需求。特別是智慧車機系統和無線CarPlay的雙智慧互聯方案，將選擇權交給使用者，而不是簡單粗暴地替使用者做選擇。全新創酷RS在適應使用者需求上體現出的進步，值得為其點贊。
透過這次升級，特別是動力和智慧化方面的進步，全新創酷RS算是拿出了足夠的誠意，至於這些努力能否打動年輕人，就要看後面市場的反饋了。在我看來，如果你不太注重空間，同時對動力和智慧車機體驗有剛性需求，在10萬到13萬這個價位區間內，全新創酷RS是值得考慮的。
