成都五環路位於繞城高速和第二繞城高速之間，串聯起了成都二圈層所有的市轄區。
五環路的建成，對成都的都市建設具有里程碑的意義。未來以五環為界，五環內將是城市中心區域，也是“中優”範圍，屆時其影響將和現在的三環一樣。但是，因為走向問題，五環路對二圈層各區的影響是不一樣的，下面一一講解。
受益最大的是龍泉驛區。五環路建成以後，龍泉驛廣大地區包括龍泉驛城區，都處於五環以內，範圍巨大。且五環龍泉驛段大多沿龍泉山腳下的成環路修建，不會對現有路網造成衝擊。此外，龍泉驛區大部分地段將是新建道路，這個對龍泉驛周邊不算髮達的的路網建設，有很大最佳化引領作用。
其次是新都區較為受益。為了照顧青白江區，五環路在新都區北部繞路經過。這個線路，新都區大部分割槽域，都會在五環以內了。西部新繁鎮和中東部新都城區也都在五環內。因此，可以預見的是，新都未來依然是潛力非常巨大的地方。
再則是青白江區。青白江區雖然名義上算是二圈層市轄區。但實際上，青白江的地理位置基本可以算三圈層了。五環路的修建，硬生生的把青白江串聯到五環。雖然青白江城區依然在五環以外，但這個格局對未來青白江的潛在意義，是非常大的。這是青白江以地理方位正名的開始。
最後是溫江區和郫都區。溫江和郫都曾經是成都平原最富饒的地方，城市化起步也早。不過，五環的修建，溫江和郫都的主城恰恰雙雙被拒在了五環以外。此外，五環的溫江和郫都段已經修好，是現成的。尤其是郫都區南北大道，完全就是標準的五環樣本，基本不會再有多少新建或擴建的資源支援。所以，溫江郫都在五環建設中，現實優勢基本是不存在的。
