說到發動機，相信很多人都會說到日系發動機，或德系發動機。的確，由於歷史發展原因，這兩個國家的汽車工業，以及汽車文化都很濃厚，誕生了許多出色的發動機。不過在我國也有這樣的企業，並且還是在最為關鍵的發動機領域。
馬赫動力是東風集團釋出的最新乘用車動力品牌，其1。5T發動機在2020年榮獲“中國心十佳發動機”和中汽研“能效之星”的稱號。奕炫MAX整車搭載馬赫動力1。5T發動機，最大功率達到140kW、峰值扭矩300N•m，動力表現超越眾多2。0T車型；而混動車型配備MHD混動系統，零百加速僅6。95秒，並憑藉41。07%的超高熱效率實現優異的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅4。3L。
眾所周知，目前市面上10萬左右的家用車普遍都難以將運動性和舒適性實現兼顧，9月12日，在貴陽駿馳賽車場舉行了東風風神奕炫MAX上市及試駕體驗，透過此次賽道試駕，
奕炫MAX
卻又給了筆者一個全新的認知，那就是追求操控、運動性的同時，也可以兼顧到舒適性。
奕炫MAX作為一輛定位於“賽道級寬體家轎”的潮流座駕，採用“賽道風暴美學”為設計語言，展現出極致轎跑高寬比、完美角度的溜背造型，搭配音爆數字格柵和光刃貫穿式尾燈。“一眼驚鴻”的視覺感受深深打動了現場的每位嘉賓。
奕炫MAX的品質還表現在車內：零壓舒享座椅， 4D智慧柔風系統，WindLink6。0車機進行語音互動，在3D曲面懸浮大屏，可以使用央視影音刷劇，還可用車載KTV一展歌喉。
來到賽道，首先體驗的是
50km/h以上的車速進行麋鹿測試，奕炫MAX的混動版車型，這就需要駕駛員在進入彎道之前就要提前調整好入彎角度。試駕過程中，車輛走位還是很順暢的，雖然車身姿態還是會有一些搖擺，但憑藉良好的底盤調校和車尾循跡性，以及ESP的介入，使車輛在過彎時的側傾得到了有效的抑制。
在車輛高速過彎的時候，奕炫MAX的P-EPS電動轉向系統帶來的響應速度及流暢感，完美的實現沉穩且得心應手的轉向感，實現精準出彎提升駕駛的信心。
最後是直線加速環節，之前官方給出0-100km/h加速時間為6。95秒。從實際體驗環節中，混動版車型不僅使用了燃油版車型相同的1。5T發動機，同時還有了電機的加持，使得車輛在起步加速階段的油門踏板是非常輕盈的，動力輸出也更加迅速，整體爆發力令人滿意，而且起步後還有明顯的推背感。
剎車制動，初段時表現的非常線性，踩下踏板就會有一個較大的制動力輸出，實測百公里緊急制動距離與官方給出的34米出入不大。7速雙離合變速箱無論是升擋還是降擋，都不會有明顯的拖沓，整體的調教與匹配度還是較高的。
總結
隨著我國整體大環境日益向好，汽車工業開始追上世界的腳步，越來越多的中國品牌願意去傾聽年輕人的聲音，為愛車、玩車人士提供一個良好的基礎。就像東風風神奕炫MAX，花10萬元左右的價格，能得到一款動力、操控如此強大的家用效能車。東風風神奕炫MAX只是一個開始，相信在它的引領之下，我國汽車發展一定會走向新的篇章。
