在耗資70億後，國產大型破冰船雪龍二號正式服役，中國的這一重器，其功率甚至輕鬆碾壓美國航母，難道中國造出了海上浮動核電站？要知道美軍航母採用核動力，一座航母反應堆的功率，就足夠一個大型城市的用電需求，而中國研製的雪龍二號，功率遠超美國航母，稱它為海上核電站毫不為過，那麼中國花70億打造的破冰船，主要用來做什麼呢？而且更加令人激動的是，在雪龍2號之後，中國新一代核動力破冰船的招標工作已經啟動，看來用不了多久，雪龍三號也將正式亮相。
實際上，單純只是用在對南北極進行考察的前提下，雪龍1號和雪龍2號這兩艘破冰船就已經能夠滿足中國對大型遠航破冰船的全部需求，但中國想要的，卻並不僅僅只是極地考察，而是有著更多的戰略需求，因此，中國必須藉助大型破冰船這一平臺，為未來的反應堆上艦任務進行試驗，推算，或者研發出最適合被用於中型，甚至大型航母最適合使用的反應堆和渦輪機設計，從而為接下來中國核動力航空母艦的設計打下基礎。
為什麼作為核反應堆艦用化和小型化適配和試驗工作會被交到破冰船身上呢？這是因為相比於航空母艦更小的破冰船，實際上卻能很好地完成這麼一項看起來挺複雜，實際上做起來比看起來更復雜的工作——破冰船如果進入全速執行狀態，它們對能量的需求實際上比給自己還要大一號的航空母艦還要高几個百分點。
因為破冰船在絕大部分情況下，實際上應當被稱作“碎”冰船而並非“破”冰船，這是因為破冰船需要調整船體前後兩處儲水倉的結構，將船頭抬起，並且藉助自身重量壓碎海面上的冰層，確保破冰船能夠在這危險海域中快速通行，而在破冰船執行這一系列工作的時候，破冰船不僅需要全速驅動其多個前後主機以確保足夠的爆發驅動能力，而且還要輪流發動前後左右4處輔助水箱的抽排水泵，在現代破冰船基本上已經用上全電驅動和綜合供電體系結構以後，破冰船全速執行後執行的這一系列操作，將能有效測試反應堆和船隻配電系統在不穩定環境下，長時間維持最高輸出狀態的執行效果，以及其耗電裝置功率需求持續不穩定狀況下的可靠程度。
當然，從反應堆和艦載中央配電裝置對電力進行調控的狀況來看，破冰船的這一番操作所造成的電力波動，實際上與航空母艦在進入一級戰備狀態，並且持續放飛和回收艦載機的行動舉措相當接近：航空母艦在釋放艦載機之前，同樣需要全速執行，讓戰機在起飛以前吃夠甲板風，電磁彈射系統電源住和阻攔裝置的持續充電，從配電系統的角度來看就像是船體上某一個抽排水泵又開始進入工作狀態了，所以，只要電力輸出符合標準，能夠用到大型核動力破冰船上的反應堆和配電系統，只要稍作調整以適應環境，或者就能直接用在中型航空母艦身上，讓其發揮其應有的作用。
因此，中國花費70億，甚至更多所建造的破冰船，其主要目的不僅僅只是用來進行基地考察，還有著為中國艦載核動力反應堆以及其相關附屬供電裝置的研發提供測試平臺的用途。
