隨著中方基建在國際上闖出了名頭，各國也開始考慮和我們怎麼合作了，之前由於華為一事，中加關係變得惡劣，這次為了讓中方恢復合作，他們也算是別出心裁，請求中方維修橋樑，然而當我們實地考察後，最後拒絕了請求，這也讓不少國家納悶，要知道中方很少出現拒絕他國求援的例子，何況維修大橋其中利潤巨大，這也是加拿大一個示好的態度，難道中方看不出來嗎，實際上我國的確也對加方示好有所表示，但是那是在航空方面，至於維修這座大橋，實在是愛莫能助！
首先這座大橋在當地魁北克省，可以說非常的著名，當時是為了紀念和美國的友情，雙方設計師共同設計，全長987米，至今依然是世界上最長的懸臂橋，其實這座橋的由來也是非常坎坷，由於當時的國民想要透過設聖勞倫斯河，只能坐船，為此政府就想了個辦法建造橋樑，並且受制於技術的限制，很多的建築材料都是一點一滴的拼湊上去，而當時的設計師也是非常著名，知道了這個橋長，也要想要挑戰世界難度，因此加大了弧度，加長的範圍，結果這就出事了！
在完工之後，當天剪裁，就導致了86名員工被壓在橋底，其中75名直接死亡，而這座大橋也宣佈建造失敗，之後雖然同樣的地方再次築起大橋，但是這次事件卻給了當地巨大的陰影，而1916年的時候，這座大橋再次出現坍塌，而此次則是造成傷害最大的一次，300多人因此喪命，不得已，加方只能選擇當時築橋，最牛的國家荷蘭來解決，但是出資價格可以說已經超過了投資價格，不過荷蘭也是相對的用了真技術，從那次維修後，至今一百年了，依然沒有出現問題，但是近日加拿大地址勘探局，已經對這座橋進行了預測，而他們卻發現了，大橋再次出現了鬆動，立馬叫停了當地的通行！
目前加拿大帶著誠意前來，希望中方能夠繼續維修，然而我們卻在實地調查後發現，橋樑的根基早已在百年內腐爛，如果推倒重建，中方是沒有任何問題的，但是在如今的基礎上加固，顯然就算中方的技術也做不到，做到了也不能保持比荷蘭的時間還久，完全是砸我國的招牌，所以中方也表達了愛莫能助的想法，如果當地給錢再多一些，中方會考慮重建的！
