當上爹媽的朋友都有這樣的體會，出門要帶的“裝備”太多了，特別是嬰兒車、搖籃安全座椅這些大體積物品，普通轎車的載物能力較弱，尾箱的開口也小，SUV載物空間不錯，可車身卻較高，上下車或是搬運物品挺麻煩的。反觀MPV應該就是最符合家庭使用的車種了，載人、載物能力都更強，可傳統MPV的車身尺寸偏大，定價也不低，如果你是普通的小家庭，不需要經常接載父母出行，我們今天介紹的這三款多功能車就是不錯的選擇。
華晨寶馬2系旅行車
雖然它被稱為旅行車，但車身比例上還是和我們傳統理解的旅行車有不同，最早以進口的形式引入國內市場，隨後國產，目前在售的2018款除了對外形有些小改外，也進一步降低了售價，21。98-28。98萬的指導價對於豪華品牌來說並不算高。只是寶馬2系旅行車一直達不到預期銷量，目前市場優惠幅度極大，某些區域的庫存車能做到6折，33-35點的優惠也是常態了，入門車的底價只要14。X萬，很超值吧！
不過2系丐版在配置上還是有些低，座椅織物的，大燈也是鹵素，其實我會更推薦218i領先版，優惠後大概在16萬左右，座椅包裹上了質感更高階的仿皮，大燈也升級為LED，標配了自動空調、後排出風口、倒車影像這些實用配置，輪胎也升級為更帥的17寸。要是再添個1萬多，還能買到高配的218i尊享版，增加了主、副駕駛電動座椅，外後視鏡有了電動摺疊和加熱，尾箱也變成了電動。至於頂配的四缸220i，現貨車源很少，優惠點數也不高，行情飆高到了21萬以上，價效比一般。
一汽大眾高爾夫嘉旅
在車身尺寸上，大眾高爾夫嘉旅和寶馬2系旅行車非常接近，車廂空間差異不大，一汽大眾為其定了12。88-19。28萬的售價，動力選擇比較多，丐版配1。6L自然吸氣發動機，除了自動擋，也提供手動擋，銷售主力是1。4T+7擋雙離合的280TSI，而在它們之間還夾著一款200TSI，採用排量和馬力都更小的1。2T機器，定價僅比同配置的280TSI低了幾千元，基本屬於打醬油的角色。
目前19款嘉旅剛上市，相對於寶馬2系的大幅讓利，其優惠力度並不算大，老的18款的丐版自動擋有3。5萬左右的優惠，裸車價接近11萬。馬力輸出與寶馬2系旅行比較接近的19款280TSI優惠會更少些，只有3萬左右的議價空間，即使是價格最低的好奇版也要接近14萬，售價與寶馬2系旅行版的低配基本一致。
東風本田傑德
傑德這車推出已經有一段時間，不過剛推出了2020款的小改車型，取消了最有特色的6座版，實在可惜，畢竟這種小型6座理念還是挺不錯，甚至能滿足二胎家庭再加父母的出行需求，奈何中國消費者並不買賬，停產也是迫不得已的決定吧。
言歸正傳，現在的傑德定價12。99-16。59萬，配了1。5T和1。8L兩款發動機，前者搭配CVT變速器，後者則搭配5擋自動變速器。不過與雅閣相比，傑德這臺1。5T發動機的馬力調校得有些保守，只有156匹，資料比低功率的雅閣還要低，因此0-100km/h的成績比寶馬2系旅行車、高爾夫嘉旅都要慢不少。但從日用角度來看，這套動力搭配卻是這三款車中開得最舒適的，很線性，實際開起來的感受甚至比兩款歐洲車還要更輕快。至於1。8L車型就主要走低價路線，技術成熟，維護簡單，動力表現也一點不差，唯一要吐槽的還是與之匹配的5AT，是本田已經淘汰的老技術，換擋頓挫比一般傳統自動變速器明顯。
熟悉行情的朋友也明白，日系車的市場優惠一直比較少，丐版傑德1。8L自動經典版只有不足1萬的讓利，算下來裸車也要12萬左右。高配版各地的行情就會有稍大的差異，1。3-2萬的優惠幅度相比歐洲車也是比較少的。
三款車誰更值得買？
這三款車的銷售主力都是終端優惠後14-16萬的車型，寶馬2系旅行車無疑最讓人心動，花十多萬就能入手豪華品牌，而且實用性也很高。許多朋友會擔心它的後期維修和保養成本，其實在我們看來也不需要過分在意，這臺三缸發動機雖然比四缸抖那麼一點，但這麼多年下來也沒聽說有什麼特別大的問題，配的也是可靠的愛信變速器，相比嘉旅1。4T的7速雙離合也會更靠譜。如果你家庭收入還算OK，一年下來跑的公里數也不特別高，那完全可以承受寶馬2系旅行車的養車成本。
至於高爾夫嘉旅，以目1。4T車型的價效比還是有些低，我們並不太建議入手。但如果你喜歡歐系的操控感，預算又有些低，則可以考慮1。6L的自動擋車型，在城市跑跑動力也勉強夠，當然高速的爆發力就比較弱了，但傳統的AT變速器還是比雙離合更耐用，而且相對來說自吸發動機的故障率也會比渦輪增壓更低些。
其實從優惠幅度來看，傑德與對手相比並沒有任何優勢，但它的整體品控質量也是三款車中最好的。正因為質量可靠，在整體優惠幅度較低的情況下，日系車依舊擁有不錯的整體銷量。如果你日常用車裡程比較高，一年能跑個三萬公里以上，或者打算長期持有這車，這麼算下來傑德雖然優惠少，但還是會更適合你的需求，畢竟日系車在高里程下依然能保持較低的故障率，而且五年後的保值率也會更高。
