在經歷了
7次
綜合模擬演練、
3場
驗證試飛之後，
北京大興國際機場終於迎來它“鳳凰展翅”的高光時刻。
這也意味著，北京將成為世界首個擁有雙國際樞紐機場的城市。
就連張口閉口說我們吃不起茶葉蛋、買不起榨菜的灣灣，彩虹屁都是一波接一波的吹：
“機場裡沒有一根柱子！”“耗資800億！”“8000塊互不相同的玻璃！“機器人自動泊車！”……
網友們也開玩笑的說，“要不是你們這一頓猛誇，我還真不知道呢！”
那麼問題來了
北京大興國際機場
到底有多牛逼？
又憑什麼能讓眾人如此期待？
早在2016年
英國《衛報》舉行了一個
名為“新世界七大奇蹟”的評選
其中港珠澳大橋入選了其中之一
除此之外，中國還有另外一項建築入選
並且當選第一！
那就是位於北京的大興國際機場啦！
北京大興國際機場在興建之初
就定位為亞洲樞紐機場
它目前的競爭對手分別是
韓國仁川國際機場、日本成田國際機場
還有新加坡樟宜國際機場
要當選國際樞紐
單單是大可不行
還要有“內功”
它背後的設計師是
而為其操刀的是
前不久剛剛過世的伊拉克裔建築師
有著建築界女魔頭之稱的
扎哈·哈迪德
她的核心設計理念就是——曲線
應運而生的大興國際機場
化身為了一個“永恆流動”的建築
不斷流動的勢能
給柔弱的曲線注入了生命與力量
讓大興國際機場奇蹟般的創造了多項世界紀錄
並一舉在眾多建築中脫穎而出
拿下“新世界七大奇蹟”榜首
北京大興國際機場的世界記錄
每年飛機起降量80萬架次
年客流吞吐量一億人次
投資8000億人民幣
每一項數字都不斷地震撼我們
與北京鳥巢等大的單體航站樓
大興機場佔地140萬平方米
位於永定河北岸
大概約等於63個天安門的大小
大型機場的屋頂投影面積
超過了迪拜世界中心
和伊斯坦布林第三國際機場
可以容納25個足球場
跟鳥巢的面積同等！！
世界上施工技術難度最高的航站樓
機場最大的施工難點之一的航站樓區
南北長約 1753 米
東西寬約 1591 米
同時結構複雜、空間跨度大
而且它的中庭幾乎沒有立柱！
僅僅使用了8根C型柱
就撐起了如此龐大的屋頂
而且其中的六根
還是在一個180米直徑的同心圓內
同時8根C形柱之間互相間隔200米
創造出了
可以將鳥巢放入其中的巨大公共空間
世界最大的屋頂面積
擁有了龐大的公共空間同時
它的屋頂面積也高達18萬平方米
是世界上最大的屋頂
單單是屋頂就使用了
超過8000塊玻璃
而整個航站樓則一共使用了12800塊玻璃
屋頂被設計成了一個自由的曲面
使用了超過60000根杆子連線起了
12300個球型節點
每一個杆件和球形節點連線處
其三維座標都是不相同的
也就意味著覆蓋屋頂的8000多塊玻璃
都互不相同
簡直是世界上施工難度最高的屋頂！
第一個高鐵上蓋的航站樓
有時候，巨大的空間導致了
乘客需要遠距離的移動
大興機場為了避免這種情況
採用了五指形的造型
出發層到最遠的登機口只有600米
只需要步行八分鐘
雙進雙出的設計
再加上高鐵上蓋
實現了乘客的零換乘
大大提高了旅客們的出行效率
除了計劃中的北京地鐵北京新機場線
京霸高鐵、廊涿城際、S6線之外
還預留了2條軌道交通線
透過大興機場這個中間點
將京津冀緊密相連
全球最大的單體隔震建築
作為國際級的工程
需要其在遭遇重大災害是可以確保結構完好
保持自己身的正常運作外
還要發揮災後救援基地的作用
採用了國內首創
層間隔震技術的大興國際機場
解決了其與地鐵城鐵等軌道交通
對接時振動問題的同時
還大大提高了其安全性
抗震設防烈度可以達8度
綜合了這麼多的世界級技術
還打破了這麼多的世界紀錄
大興機場可謂是中國最夢幻的超級機場！
它的施工速度、規模和先進的技術
加上建築師扎哈最具創意的設想、最富靈感的設計
通通都驚歎了世界，震懾了全球！
它將最富靈感和創意的設計
與施工速度、規模和先進的技術相結合
造就了讓全世界媒體驚歎的“新世界奇蹟”
而作為國人驕傲！
