大眾在國內可以說是一個很神奇的車企，由於剛開始進入國內市場的時候，人們的消費水平不是很高，所以大眾在國內的車型大部分都是比較平民的車型，長時間發展下來，這樣的形象，在國人心中漸漸固定，這樣的情況在其他國家也存在，這就直接導致了它想要轉型的美夢破滅。
還有一個就是它在國外賣得火熱的車型，進入國內市場反而沒有很好的效果。就像是高爾夫，它在國外可以說是非常出色的一款效能車，但是在國內卻是很多人都看不上眼的“兩廂”。這種不被人理解的感覺，相信“大哥”輝騰也是深有體會的。開高爾夫R回老家，車主：終於體會到懷才不遇的痛了。
對於高爾夫R很可能大多數的車主都有聽說過，很多人都不能理解為什麼要花40萬買一輛10萬外表的車型，確實它的外觀乍一看和其他的車型都差不多，但其實它的基因特性還是比較明顯的，前後的R標能夠很清楚地將自己和其他車型區分開，但是也有不少車主在入手普通版本的之後，自己再加裝一個R標，這也使得現在街上看起來都是頂級車型。
既然是一輛彰顯力量和速度的車型，在外觀上有些誇張的設計也是難免的，四個排氣筒的存在就很好地說明了這一點，除了這一點在外觀上基本上看不出它有什麼咄咄逼人的氣勢。說誇張也談不上，被稱作小鋼炮的還有其他兩款車型，高爾夫可以說是設計最低調的那一個，所以說很多人看不出來也是情有可原的。
車主表示，自己買這輛車的時候根本就沒有考慮過價效比的問題，一般情況下考慮這個問題的就不會選擇這款車，價格和豪車差不多在配置上也沒有很明顯的優勢，如果不是高效能的話，相信這款車都賣不出去。就像是GTR一樣，實際上品牌並沒有什麼競爭力，但是實力強悍就會有很多的擁護者，再加上進口的費用貴也是能夠理解的。
車主不能理解的就是它的內飾過於普通，只是比普通版的檔次稍微高一些，車內的運動氛圍比較濃郁，除了方向盤上的碳纖維面板還算是比較有檔次一些的內飾，其餘的整個中控都是塑膠材質的，這就有些不能忍受了，即便是做工表現的還算是可以，但是整體的內飾表現有點配不上這個價位的車型。還有就是取消了之前的桶形座椅，現在的座椅比較舒適，但是和之前的顏值一比，簡直差太多了。
這也就是為什麼，開高爾夫R回家，車主又一種懷才不遇的感覺，人們只是看它外在的表現，很少有人會去關注它的動力，只有自己才知道它的百公里加速真的只有不到6秒。在城市中開它總感覺有種大材小用的意味，只有在高速上才能顯示出它的優勢。在買這輛車的時候，車主沒喲考慮過油耗的問題，就像是沒有考慮價位一樣，真正的野馬不能透過這個來考量。
