相信對於絕大多數的國人來說，林肯的名氣也是一個如雷貫耳的存在，或許我們在生活中完全沒有見過有誰開林肯，但是也知道它可以躋身豪車行列，這主要都是因為有一款獨特車型存在的原因。林肯加長，在政界地位不俗，平時人們結婚的時候也喜歡租一輛來撐場面。
由於思想觀念的轉變，之前人們心中眼中只有BBA的存在，但是最近幾年其他豪車也成為了炙手可熱的備選，很多不走尋常路的消費者，有著自己獨到的選擇觀念，有時候不僅僅是穿衣吃飯能夠體現一個人的審美，選車也可以。這不就有小夥不走尋常路選了相對小眾的林肯，小夥115萬入手林肯領航員，抱怨停車麻煩，看到中控才更尷尬。
上面我們已經說過了，現在很多之前默默無聞的車企興起，都是因為之前在國內比較小眾，在豪車行列中，人們已經習慣了“一線三子”的設計風格，之前引以為豪的設計現在開出去，總有一種和別人“撞衫”的感覺，而林肯開在街上，“撞衫”的機率是很小的。而它身上那種美式的豪華感和肌肉感，也是秀氣的“一線三子”所沒有的。由於本身的體格就比較大，所以中網的面積顯得更大。在視覺上的衝擊力會更強一些。
車主最初選擇它，就是因為它的霸氣，畢竟現在大型SUV在人們的視野中還不算很常見，第一次看到它的時候就被它的氣勢所折服，所以毫不猶豫就定了下來。只是讓他沒想到的是，這個大塊頭帶來氣勢的同時也帶來了很多不便。由於體型比較大，而且也是上百萬的車型了，所以自己開的時候就比較小心，特別是每次停車的時候，在騰挪之間總是讓自己出一頭的汗，很多地庫也進不去，錯車的時候也很麻煩。
最讓自己的尷尬的遠不止如此，你說作為一個上百萬的車，它的外觀看起來很是威武，但是在內飾上表現卻很一般。不像其他同價位的車型一樣，在內飾的包裝上表現得特別好。整體的設計風格不說，中控可憐巴巴的小，還有按鍵的佈局和觸感都給人一種不舒服的感覺。仔細看的時候還能發現幾處做工不敢恭維的地方。雖說和之前美式車給人的粗糙感相比已經有了質的飛躍，但是和其他同級相比總感覺還是差點意思。
我們都知道，車子的體型對於它的動力影響還是比較明顯的，所以一般大體積的車總會配備一個大功率的發動機，在駕駛之前，車主對於它的動力表現並不樂觀，只是沒想到的是整體開起來的感覺還是不錯的。車主表示自己不敢踩油門，也一般不會開運動模式，基本上一腳油門下去，都會向前猛的竄出去。平時開都感覺有點大材小用，總感覺它更應該去嘗試那些有斜坡和不那麼平整的路，才能體現出它的優勢。
