比起F-94，F-89似乎更加名不見經傳。從序號來說，89在94之前，好像應該是94接替89才對，但實際卻是正好反過來——F-94剛開始退役時是F-86D接班，後來就是F-89。因為高高翹起的平尾以及翼尖的大副油箱而得名“蠍子”，後來副油箱被換成了火箭發射器，就更像蠍子了。
早期的F-89A
後期的F-89H，越看越有蠍子味了
F-89其實從1945年就開始提出需求，原型機於1948年8月16日首飛，這會兒F-94才剛剛開始發展。生產型的F-89A於1950年9月完成首飛，1951年6月開始服役，這會兒F-94已經在遠東地區開始自由飛翔了。造成拖後局面的主要原因，是94有成熟的T-33打底，而89則是從頭開始研製，特別是第二架原型機在生產過程中又進行了大量改裝以減輕重量和增加推重比，因而花費了不少時間，所以說大部分時候，白手起家總是要難那麼一丟丟。當然原型機試飛了一半被拉去拍了一部電影也耽誤了不少時間。第二架原型機後來毀於因發動機尾噴流造成的後機身顫振。
XF-89原型機
既然接的是F-94的班，F-89自然也是定位於截擊機。為此在機頭裝備了一具AN/APG-33雷達，這部雷達和F-94早期的雷達一模一樣——都不咋滴，當然這只是用現在的眼光，放在當時也是妥妥的大國重器——美國截擊機的主要任務是防止蘇聯重型轟炸機來襲，肩上的擔子不是一般的重。雖然這種場面從來沒有發生過，但這個誰都不好說，因為當時的確沒法確切的知道是自己太強了對方不敢來、還是對方壓根就沒有那個打算。
這架原圖標註是A型，但和常見的有些不一樣
其他的保證還包括由預警雷達、地面指揮所、各級地面指揮員等等，但比這些更直接的則是F-89的機載武器。以前說過美式戰鬥機在武器設計上是以量取勝，動不動六挺八門12。7機槍什麼的往上懟，不像俄製的講究一發入魂，這兩種思路不好說誰好誰一定不好，只能說都站的住腳、也都不是完美無缺，文藝一點就叫各有千秋。但到了類似B-29之後的時候，轟炸機的結構又比之前強了不少，12。7潑彈雨倒也不是不行，但是得多潑點，不然人家只當撓癢癢。
D型翼尖的火箭發射器，打轟炸機還是這個好使
所以F-89最早的需求裡就包含了20毫米航炮、火箭彈等武器，原計劃是在機頭安裝可旋轉一定角度的炮塔，但這種方案最後沒有被採用，原型機計劃安裝4門20毫米的M-24航炮（不是吃雞裡的M24狙），首批服役的F-89A進一步換成了6門同口徑的T-31航炮、每門備彈200發；機翼下可外掛16枚130毫米（5英寸）火箭彈或1，451千克炸彈，每個翼尖各安裝1個不可拆卸的1100升副油箱。
這架是B型，和A型幾乎沒什麼區別
前三個版本的F-89生產數量都不多，首批服役的A型只有18架，此後升級了航電裝置的B型也只生產了40架，換裝了更大推力發動機的C型也只有164架。F-89的發動機也是換來換去，原型機用的是艾裡遜J35-A-9，推力只有18千牛，用了雙發也還是明顯不足；A型和B型換成了帶加力的艾裡遜J33-A-21，C型又換成了艾裡遜J35-A-33，終於向F-94又靠攏了一步。
前三個型號都是六門20毫米口徑航炮
這是為了測試瑞典厄利孔302RK航炮專門改裝的F-89C
服役數量最大的是D型，徹底取消了機頭的6門20毫米航炮，兩個翼尖固定的副油箱被替換成各裝52枚70毫米火箭彈的吊艙，副油箱則換成翼下吊掛的可拆卸式。此外還安裝了新的休斯E-6火控系統，包括一部AN/APG-40雷達，這部雷達其實就是之前的AN/APG-33的改進型，但是提供了前置角計算功能，飛行員可以更精確的採用前置射擊方式，相比之前只能採用追蹤射擊，也算是一個很大的進步，可以在截擊時提供更多發射機會。要說起來，其實當初AN/APG-33本來就是為F-89配套研製的，但因為F-94進度更快，這才由F-94先裝機服役。D型一共生產了682架，後來有350架改裝成了J型。
D型標準照，翅尖是火箭發射器，翅中是副油箱
AN/APG-40也裝在F-94C上
D型之後，本來準備用艾利遜的J71-A-3發動機來改裝F-89C，最大推力31千牛、加力推力42千牛，結果只生產了一架原型機用於測試，但也給了個獨立的編號YF-89E。再後面的F和G兩型則更是隻有計劃而沒有投產，連原型機都沒有。但在G型時已經有加裝GAR-1/2空空導彈的計劃。後來正式加裝這種導彈的是H型，1956年開始服役。H型的導彈掛載方式和現代不太一樣，是在每側翼尖加裝導彈吊艙、每個吊艙裝3枚導彈，一般是半主動雷達制導GAR-1和紅外製導GAR-2各一半，每個吊艙裡還能塞21枚無制導火箭彈。但配套的E-9火控系統研製滯後，等到H型服役的時候，更新型的超音速截擊機已經出現了，因此1959年就被淘汰。
F-89H的翼尖火箭發射器和導彈
再來個特寫
由D型改裝而來的J型是F-89的終極型號。副油箱又回到了翼尖，但容量進一步加大；每側翼下各1個掛架，可以各掛1枚MB-1“精靈”火箭彈，這種火箭彈也沒啥特別的，就是帶了個核彈頭……而已。1957年7月19日，F-89J的原型機在一次試驗活動中發射了一枚核火箭實彈，成為唯一一架發射這種火箭實彈的飛機。
翼下白色的那粗貨就是核彈頭火箭彈
彈翼不可動，但可向內收起，便於儲存運輸
截擊機的任務一般是隻針對敵人的大型轟炸機，所以和很多其他截擊機一樣，F-89自誕生以來沒有參加過任何一次實戰，唯一一次“接近”於實戰的行動發生在1956年8月16日，當天上午一架海軍的F6F-5K無人機在太平洋上空失控並飛向洛杉磯，海軍在當地沒有戰鬥機，束手無策之際，只好向空軍求援，最後2架F-89D在洛杉磯東北部截住了無人機，但由於雷達系統不起作用又沒有安裝瞄準具，飛行員只能目視瞄準射擊。兩架飛機一共進行了6次攻擊、發射了所有208枚火箭彈，沒有一枚命中目標。F6F機最後因燃料耗盡墜毀。
F-89D發射火箭彈
發射出去的208枚火箭全部砸到地面上，事後清理發現只有15枚沒有引爆，其餘火箭共燒燬了洛杉磯附近400公頃的灌木叢，一些火箭還落在著名的棕櫚谷（帕姆岱爾）市區，炸燬了幾處房屋，並引起了多處火災，史稱“棕櫚谷戰役”。500多名消防員花了兩天時間才控制住大火，所幸沒有引起人員死亡。F-89J最後於1969年從空中國民警衛隊中退役，沒有被派往越南戰場。
F-89J，副油箱更大了
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