文/何辛
12支車隊，24輛賽車，5節測試時間，3天累計跑了6000多圈，所有人的單圈速度在1秒以內！
這就是FE電動方程式新賽季開賽前瓦倫西亞測試的成績。如此接近的單圈速度在FE電動方程式以往從來沒有出現過。即便是2014-2015賽季也沒有。要知道那個時候，所有車隊使用的是統一的車架，統一的動力單元和統一的電機。
季前測試表現
5節測試時間裡，出現五位不同的單圈速度最快車手，而且他們來自五支不同的廠隊。
星期六的第一節測試，使用梅賽德斯EQ銀箭02賽車的文圖裡車隊車手蒙塔拉速度最快。他的成績為1分18秒148。這位多次在澳門格蘭披治大賽中拿到冠軍的車手，比排在第二的衛冕冠軍達科斯塔僅快了0。031秒。
△文圖裡車隊莫塔拉（左）和納託（右）
文圖裡車隊今年的兩大變動頗引人注目：首先是馬薩離開，28歲的法國車手納託獲得正式車手席位。這位經驗豐富的耐力賽車手從2018年開始就是文圖裡車隊的測試和後備車手，對於整個車隊和賽車已經非常熟悉了，第一節測試納託的成績也不錯，排在中游。
△諾曼納託
另外的一大變動是車隊管理層有前車手丹布羅西奧擔任執行車隊經理的位置。丹布羅西奧職業生涯長達26年。也是從2014年開始就在電動方程式中征戰了。這是34歲的比利時人首次擔任管理崗位的工作，相信他的經驗和能力一定會讓文圖裡車隊在新賽季出現轉機。
△丹布羅西奧
星期六下午，洛特勒和韋爾涅速度很快。由於賽道已經變幹。成績被大幅提升。洛特勒以1分12秒519拿到第一，僅比韋爾涅快0。08。老將洛特勒場外性格溫和，場上駕駛兇猛，是一位經驗極為豐富並善於把握機會的車手。2019-2020賽季是保時捷車隊在電動方程式比賽中的首個賽季，洛特勒兩度站上頒獎臺。墨西哥站拿到杆位，車隊總成績在第8位。
車隊負責人林德賽表示，首個賽季車隊達到了所有既定目標。而在新賽季一開始，保時捷車隊也拿出了全新的動力單元設計，期待能夠更上一層樓。2019年是保時捷在事隔30多年之後重新回到單座賽車世界的第一年，今年他們能否快速進入豪門車隊的行列呢？智利的聖地亞哥站是第一個考驗。
寶馬i安得雷帝車隊的岡瑟在最後一節的測試中跑出最快成績，車隊連續三年在賽季前的測試中跑出最好成績。兩位車手在三天的時間裡完成了超過500圈，岡瑟最快圈錄得1分11秒760的成績。去年，這位23歲的小將拿到2場勝仗，1個第二名，包括在去年智利的聖地亞哥站拿到冠軍。今年，聖地亞哥變成揭幕戰，毫無疑問，岡瑟對於即將來到的首場比賽充滿了信心。
衛冕冠軍鈦麒車隊在三天的測試中雖然沒有跑出最快成績，但沒有人敢忽視他們強悍的存在。不論是達科斯塔還是韋爾涅表現都非常的出色。車隊完成了所有的測試工作，在速度方面也展示出和以往一樣的優異。對於鈦麒車隊來說，今年賽季初他們還是使用上個賽季的動力單元，因此他們在測試的目標是更精細化的打磨，包括對於首站比賽情況的準確模擬。達科斯塔表示：在西班牙的測試是在封閉賽道進行的，而真正的比賽是在街道上，因此很多條件都有所不同，他們測試的重點是對於第一站比賽的推演。總體來說，鈦麒車隊完成了所有的工作。
△鈦麒車隊FE電動方程式戰車
新賽季看點
2021年，1月16號，FE電動方程式將會在聖地亞哥開戰，南美相對較高的溫度將會是車隊重點考慮的因素，畢竟西班牙的測試時，溫度並沒有那麼高。輪胎的溫控情況將會是第一站比賽前每支車隊都需要集中關注的焦點。
西班牙測試來看，新賽季首戰可能有幾大方面：
1。 絕對速度看，大家都在伯仲之間，幾乎所有的車手都可能在杆位爭奪中脫穎而出。
2。 使用新動力單元和使用上個賽季動力單元的車隊之間並沒有太明顯的差異，但新動力單元還沒有經過真正實戰的考驗，這方面存在未知數
3。 輪胎和內部機件還沒有經過相對高溫的考驗，溫度管理目前主要還是依靠上個賽季的資料和模擬器的來的資料，到了聖地亞哥，賽前的測試和調校尤為關鍵
4。 街道的抓地情況是另一個未知因素，在賽前也需要各大車隊快速進入狀態。今年不准許最後一刻更新賽車軟體，因此，車隊只能根據以往的比賽資料進行設定，經驗變得更加重要了。
聖誕和新年臨近，車手和車隊在經過短暫休息之後即將踏上征途。
