相比財大氣粗的吉利、長安、長城等自主一二線品牌，東南汽車應該算是規模相對較小的一家車企了，但憑藉專業、認真的工作態度，其旗下轎車與SUV產品也贏得了市場的認可。在中國市場個性鮮明，實用性強的SUV產品更受到市場的歡迎，東南汽車也順應市場需求，推出了當家產品DX7的中期改款產品，由著名設計公司Pininfarina（賓尼法利納）操刀設計的外觀得到了很好的傳續，同時採用名為“星羽式”設計的全新前臉造型，多邊形造型的中網內部搭配點陣式鍍鉻設計加以點綴，並且與造型犀利的前大燈組融為一體，在拉伸橫向視覺寬度的同時，使整車看上去更為新穎時尚。而之前廣受車主關注的動力與噪音問題得到了較大的提升，尺寸方面有了細微調整，新車長寬高分別為4570/1905/1720mm，軸距為2700mm，並命名為DX7星躍。
在動力上，DX7星躍全新動力採用瀋陽航天三菱型號4A95TD 1。5TGDI發動機，峰值功率145kW，峰值扭矩285N·m。全新的1。5T 4A95TD發動機與現有的1。5T 4A91T發動機相比，各項引數上可以用全面超越來形容，具備換代產品應有的實力。主要增加了350bar側置高壓直噴技術、採用高強度鋁壓鑄缸體，缸體減重12%，中置式進/排氣門正時技術、整合式排氣歧管等技術，在發動機動力效能、燃油經濟性以及尾氣排放指標上都有了明顯的提升。搭配德國格特拉克7速溼式雙離合變速箱，在保持動力的同時，還讓油耗低至6。9L/100km，並滿足國六排放標準。航天三菱1。5T 4A95TD發動機已經達到了目前合資主流發動機的水平，其中業內最新的350bar側置高壓直噴技術則與其他廠商即將推向市場的全新發動機產品保持同步。遵循日本三菱的發動機研發體系開發，數十年的研發經驗以及完整全面的耐久測試使得這款全新發動機的可靠性有所保證。
傳動方面匹配德國格特拉克7DCT溼式雙離合變速箱，該變速箱採用了更加聰明的“智慧執行機構”，能夠進一步的降低變速箱的自身能耗，同時還支援啟停和滑行功能。目前廣泛被賓士A級、寶馬X1、1系以及MINI系列等車型採用。
實際體驗來看DX7星躍的動力系統給人最大的感覺就是平順，基本感受不到換擋的衝擊感，絲滑不拖沓。發動機的動力儲備充足，因為渦輪介入的比較早，所以油門響應也比較快，前中段動力比較充足，這種表現在Sport模式下尤甚。動力輸出部分暢順、線性，無論起步加速還是剎車，都沒有很突兀的感覺。更重要的是DX7星躍實測油耗不到8L，這麼一輛SUV竟然比同門轎車V3菱悅還要省油。底盤方面，東南DX7星躍採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿獨立懸架的組合，並搭載了防傾平衡杆，以增強車輛過彎時的橫向支撐，提升乘坐舒適性。調校比較偏家用舒適性，對於路面細碎顛簸、噪音的過濾都很到位。
在怠速狀態下DX7星躍車內噪音值至37分貝，在120km/h車速下車內語音清晰度提升了18%，這得益於DX7從源頭出發，透過路噪、振動噪音結構最佳化，發動機降噪改良，全車系標配搭載靜音輪胎等方式進行全“星”升級。在其他途徑上，透過聲學包方案相關技術的設計，增加並優化了聲學包括材料與佈置，增強了整車的吸隔音效能，對玻璃進行了加厚處理，大幅度提升了整車座艙內的NVH振動噪聲水準。
