2018自駕遊大會閉幕，高階極地自駕旅行是如何煉成的？

3月6日，以“合作•聚焦•創變”為主題的2018年自駕遊大會在上海保利大劇院圓滿落幕，來自全國的政府官員、自駕遊產業決策者、俱樂部掌門人、投資人、媒體、娛樂大咖等千餘人匯聚一堂，共享自駕遊領域熱點內容，共商新年度自駕遊產業大計。

與此同時，中國自駕遊行業的“奧斯卡”頒獎也在此舉行，在來自全國各地的路線獲獎方代表、自駕遊產業精英、評選意見領袖、百強俱樂部掌門人、全國主流媒體的共同見證下，大會揭曉並頒授了2017年度中國自駕遊路線評選中，12組資源管理/路線設計的金銀銅獎項，以表彰全國各地致力於自駕遊產品打造和資源管理的一線從業者。

▲ 真我之旅聯合創始人畢德重為評選意見領袖之一

自駕遊時代已來臨

隨著人民生活水平的提高、道路交通基礎設施的日益完善，自駕遊已經成為城鎮中產階層首選的假日出遊方式。據國家旅遊局資料中心測算，2018年春節全國共接待遊客3。86億人次，自駕車出遊比例接近50%，這是一個巨大的市場體量。車，已不再是一個簡單的交通工具，而代表了一種旅行方式。

“目前，全國已有1萬5千多個由自駕遊愛好者組建的汽車俱樂部。”中國旅遊研究院院長戴斌說，今年的大會將成為對未來自駕遊產業變化的引領。戴斌認為，從國際自駕遊的發展經驗來看，路況良好、設施完善、風景優美、旅遊資源富集的高等級公路很有可能會成為國民自駕旅遊公路，或者稱“網紅公路”。中國自駕遊時代已經來臨。

▲ 中國旅遊研究院院長戴斌

真我之旅把極地旅行場景搬到現場

“在這個日益城市化、規範化且充滿汙染的現代社會，人們發出了對閒適生活的呼喚，對自然再發現的嚮往和對自由新形態的追求。山地旅遊正成為自駕遊的新趨勢”，國際山地旅遊聯盟副主席、原國家旅遊局局長邵琪偉先生如是說。

如果說山地旅行已經漸漸被人所熟知，那麼極地旅行則是相對更小眾的玩法。真我之旅亮相2018中國自駕遊大會，把極地旅行場景搬到保利劇院外場，每次無人區穿越旅行所使用的F-150極地版美式皮卡，賓士烏尼莫克保障卡車和可以七天一千公里自補給的洲際房車，都出現在了未來汽車生活秀現場，用強悍的裝備來詮釋“奢享蠻荒，頂配探索”。

▲ 邵琪偉先生參觀真我之旅場外營地

展會小插曲

：3月的天，孩子的臉。誰能想到在前兩天的搭建日，真我之旅竟迎來了突如其來的狂風驟雨。大家齊心協力“搶救”了展品、固定好充氣帳篷，正如同一次極地探險旅途中應對突發天氣的演習。

高階極地自駕旅行是如何煉成的？

“真我之旅”CEO周挺先生在自駕遊產業高峰論壇登臺演講，解讀“真我”如何打造高階極地自駕旅行。周挺認為，南北極是傳統意義上的極地，這也是相對狹義的解讀。更廣義的界定，極地就是峰之高，極之遠，溫之寒。

“地球上山峰最高的地方，地球兩端的極地，還有一些溫度極寒的地帶都可以稱之為極地。我們會把它稱為無人區，這樣的地方被認為是很難前往、荒無人煙的地方。如果一個人想駕車去這樣的地方，我們可以稱之為極地自駕旅行。如果在前面再加上’高階’兩字，它則會包含我們之前聞所未聞的餐食體驗，還有頂尖的奢華的或者是難以獲得的居住體驗，全球最稀缺的旅遊資源和抵達極點的豪華手段等，但這些都是可以被量化和複製的。而高階極地自駕旅行的真正核心價值就在於人，人的價值是獨特的，難以複製的。”周挺在現場為大家解讀道。

高階極地旅行的參與者，不僅僅希望能體驗到稀缺高階的極地旅遊資源，他們更渴望深度體驗式的旅行，他們對極地的嚮往是實現自我的一種表達。而能夠參與多少，正是使用者昇華自我實現的關鍵。但極地旅行者的首要顧慮之一就是安全，讓沒有足夠經驗和能力的旅行者在世界上最難以駕駛的區域—極地來自駕，無疑會有很大的風險。真我之旅CEO周挺和聯合創始人畢德重都曾是賽車運動員，在他們集結下的真我安全保障團隊，能夠掌握所處環境的極限，並在接近極限的合理狀態下判斷最佳方案，避免一切可能的危險狀況，可以隨時去幹預和幫助非專業的旅行者，讓他們真正實現極地旅行高含金量的參與感和體驗感，觸及到自我實現的願望。

在2017年，中國建立了新的國家公園制度，三江源自然保護區成為了第一個中國國家公園試點。真我之旅透過專業完備的保障手段，讓旅行者沿著探險家的足跡，將探險變為探索，抵達了長江、黃河、瀾滄江三個大江的科學正源國家地理標誌點，實現了抵達世界第三極的歷史壯舉。非常值得一提的是，本次極地之旅全程都是由旅行者親自駕駛的，這是透過專業人員幫助客人完成高階極地自駕旅行，達成自我實現的一個實際例證。