據物流一圖獲悉，國美旗下安迅物流正在謀劃新的戰略佈局，即將正式拉開雲倉佈局序幕。
筆者認為，安迅物流此舉，其實是欲抓住雲倉模式的後發優勢，賦能國美供應鏈體系，從而實現彎道超車。
雲倉可以說是近幾年的熱詞，而被大家反覆提及。相比於傳統的自營倉，雲倉有著低成本、快速擴張等優勢，這也是為何近些年無論電商平臺天貓、京東，還是快遞公司順豐和通達，都在積極佈局雲倉業務的原因。
那麼安迅物流的雲倉佈局又會如何佈局？並實現彎道超車？本期物流一圖帶你一窺究竟！
01
安迅的機遇
商流決定物流，從過去電商的發展史來看，為了匹配自身電商平臺模式、貨值、運輸方式等特徵，各電商平臺在物流端採用了不同的運營策略。
如阿里在早期淘寶C2C模式下、以及低價值貨、多點到多點的運輸需求下，選擇了加盟模式的通達系，並得到了蓬勃發展；京東為滿足早期B2C下家電/3C等高價值品類的配送需求，發展了自身自營倉配，並藉此立足市場；而拼多多主打低價下沉市場起家，則沿用了淘寶此前的快遞策略，積極擁抱通達系。
資料來源：物流一圖
如今國美商流也在發生著巨大變化。據悉，
國美將從家電向全品類擴張，商流的變化，自然離不開配套設施物流的調整。
從國美的前中後臺架構來看，
物流平臺、大資料&雲平臺正是國美前臺線上線下一盤棋零售的發展的地基，也是供應鏈的平臺的重要組成部分，重要性不言而喻。
顯然，此次商流國美零售的品類擴張，也是安迅物流的重要發展機遇。
資料來源：國美2020年年度報告，物流一圖
那麼安迅物流將選擇怎樣的方式，與國美零售的品類擴張形成配合，從而抓住機遇，實現起飛？下午物流一圖為你解析！
02
安迅的選擇
安迅物流想順勢而為，就需要抓住國美零售未來的核心經營策略，而國美的經營策略是以娛樂、低價、服務與科技為核心。
那麼，既要低價又要服務與科技，安迅物流需要做出相應的匹配策略。首先，為保證優勢業務的極致，安迅物流的自營倉模式將會繼續保持；此外，為兼顧品類的擴張，並保持高時效高體驗，雲倉成為國美品類擴張的必要之選。而如今國美的主要收入仍為電子電器類，但多品類擴張空間很大。
資料來源：國美2020年年度報告，物流一圖
因此，
作為國美供應鏈的承載者，安迅最終將採用自營倉+加盟雲倉的方式，透過自營倉保證優勢品類的極致體驗，並透過加盟雲倉助力品類擴張，成為最佳選擇！
那麼自營倉+雲倉具體該如何實踐？這
要基於自營倉和雲倉的特點，匹配不同品類，實現最佳自營倉+加盟雲倉的最佳實踐。
一般來說，自營倉適於平臺優勢品類或高價值品類，品類有限；而云倉適合非優勢品類或中低價值品類，且雲倉型別較多，能更加靈活適用於鞋服包、母嬰、洗護、3C、小家電等各類貨物。
自營倉面積平均在10000平以上，平均是加盟雲倉面積的2-5倍；且一般為高標倉，自動化程度高成本高；而加盟雲倉一般較為多元化非高標；成本偏高。
資料來源：物流一圖
因此對於國美而言，自營倉和加盟雲倉的佈局，要基於優勢品類、入倉貨值、所需面積、倉儲標準、成本控制等方面綜合考慮，精準佈局。
而長期以來，國美積累下來的資料優勢，將會很好的輔助安迅物流的倉儲選擇和針對性佈局。
選擇方向已經確定，選擇時間也相當重要。筆者認為，
安迅物流此時選擇雲倉策略也是非常明智的，可以說是充分抓住了雲倉發展的後發優勢，下面物流一圖為你詳解。
03
雲倉的後發優勢
我們知道，隨著電商增速放緩，內卷加劇，三大電商平臺業務開始互相滲透，各電商平臺在全品類，中高低端均在全面佈局。商流決定物流，各電商平臺對自身快遞物流策略也同時做出調整。
如阿里推出天貓發展B2C業務並持續提升品質，積極與順豐合作的同時，透過整合落地配企業打造自身直營倉配丹鳥，並開放了菜鳥雲倉擴張自身倉網；京東平臺發展POP業務進軍全品類以來，積極擁抱通達系，同時發展自身加盟快遞品牌京喜快遞；拼多多除與通達繫緊密合作外，也在默默培養著自己的快遞物流體系，並同時與順豐合作退件業務、與安迅物流合作直營倉配。
資料來源：物流一圖
細心的小夥伴會發現，為保證服務品質方面，近些年無論阿里、京東、拼多多，都在積極加強倉配業務，尤其是雲倉的佈局，而這背後必然有一定的市場因素。這樣的變化，正是上面所講的商流佈局引起。
總結下來，正是傳統零售→電商零售C2C→電商零售B2C→新零售B2b2c的演變歷程過程中，新零售和社群團購線上+線下發展背景下新供應鏈的變化，市場對倉配資源（包括總倉、區域倉、前置倉、社群團購網格倉）需求逐漸變大，但自營倉成本高擴張慢，而云倉則可以做到低成本擴張，這也是雲倉發展起來的深層次原因。
資料來源：物流一圖
因此，我們可以看到，以自營倉配為代表的京東，隨著12年京東全品類擴張，為解決了不同品類商品的儲存難題和倉儲擴張效率，開始選擇雲倉策略，
隨著外單倉配業務收入的持續提升，雲倉數量也已超過自有倉。
資料來源：公司公告、京東物流招股說明書
且從雲倉的應用效果來看，京東主要使用雲倉的外單倉配業務的增速更高，外單倉配收入佔比持續提升。
如今在京東物流中的倉配收入中，佔比接近1/3，藉助雲倉的擴張，如今京東的品類也已多元化，非電子產品品類已佔到近50%。可以說京東物流的雲倉策略相當成功。
資料來源：京東物流招股說明書
資料來源：方正證券研究所
除一線電商平臺在倉配上的實踐外，二線電商平臺的物流調整，也間接顯示了雲倉佈局的重要性。
如此前唯品會和蘇寧為了控制自身自營倉配的巨大虧損，相繼將配送業務外包給了順豐。
有需求就有供給，為滿足客戶需求，順豐、通達等快遞公司也在積極發展雲倉業務，如順豐透過雙捷供應鏈提供倉捷配服務。
因此，安迅物流現在開始發展雲倉，有著以下三方面的充分考慮：
一是
京東
為滿足自身全品類擴張，而採用雲倉策略的成功經驗。
二是隨著新零售和社群團購線上+線下一盤棋的發展，可滿足市場對倉配資源的巨大需求；
三是避開了此前唯品會、蘇寧自營倉擴張帶來成本壓力的前車之鑑；
而這三點正是雲倉的後發優勢。
安迅物流現在的雲倉策略則充分抓住了雲倉在全品類擴張、低成本佈網、供應鏈新需求下的後發優勢。
此外，安迅物流自身夯實的家底，也是雲倉發展策略的有力基石。下面物流一圖帶你看看安迅物流到底有多大的家底。
04
安迅的家底
不得不說，安迅自有倉的資源也有一段厚重的歷史，這段時間這使得安迅物流積累了更為豐富的資源、經驗、能力和人才。
資料來源：安迅物流公開資料
獨特的歷史淵源，使得安迅等企業不僅擁有了覆蓋全國的倉儲體系，送裝一體的高要求也夯實了其“配”的能力，可以更好的滿足終端使用者個性化需求。此外，其也具備一倉發全國、省級DC區域覆蓋以及三倉區域發全國等不同合作模式，在超1500個城市實現24小時達，4。2萬個鄉鎮實現無盲區服務。
公開資訊顯示，截至2020年末，京東物流運營超過900個自營倉庫，包含京東物流管理的雲倉面積在內，京東物流倉儲總面積約2100萬平方米。根據日日順招股書披露，截至2020年末，其佈局了916座倉庫，面積近780萬平方米。
而安迅物流也在全國擁有著803座自有倉庫，面積超300萬平方米，136個配送中心，服務於917家品牌客戶，相比京東物流、日日順，安迅物流實力不可小覷。
資料來源：安迅物流公開資料
除倉儲面積，管理以及技術投入更為重要。據安迅官方資訊顯示，安迅重點發力智慧物流，在機器人倉落地、科技裝置投入方面有諸多動作。如今，安迅倉儲形成了以硬體裝置研發、人工智慧技術應用為基礎、業務規劃設計為核心、數字化倉儲運營為保障的智慧倉儲體系，
依託專業的運營管理水平、先進的系統管理能力、完善的倉配一體化網路，為客戶提供專業、高效、高質量的服務。
不得不說，在安迅物流強大家底的背景下，安迅物流的抗風險能力較大。而在國美零售品類擴張策略下的雲倉佈局，安迅物流未來的發展則更加值得期待。
隨著倉配代表京東物流上市，大件倉配送裝代表日日順上市已被受理，倉配模式也迎來上市潮。那麼倉配模式為什麼被資本看好？安迅物流未來是否也有機會？最後，物流一圖帶大家探討探討。
05
未來可期
在一級市場，其實資本市場針對倉儲領域，近年來持續給予關注。近年來，資本持續推動倉儲領域的發展與擴張。未來隨著對時效的追求和供應鏈的構築，
資本將持續給予支援，倉儲領域的發展潛力巨大、競爭也將更加激烈。
資料來源：投資界
在二級市場，京東物流已於今年5月28日在香港聯交所主機板上市。5月12日，
日日順首發上市的申請也被
深圳證券交易所正式受理了，並預披露了招股說明書，可見上市已提上日程。
值得注意的是，無論京東物流、還是日日順的倉配模式，其實都屬於
競爭格局溫和的
中高階業務賽道，相比如今廝殺激烈的快遞紅海，競爭壓力更小，單價保持穩定。
因此，在過去三年，快遞行業一直身處價格戰的泥潭，頭部企業盈利能力承壓，而京東物流是頭部物流企業中唯一淨利率、毛利率在快速提升。
資料來源：方正證券研究所
資料來源：方正證券研究所
同屬一個賽道的安迅物流，相比日日順（海爾集團間接控股），貨品來源更加豐富，品牌集中度低於日日順。相比其他直營倉配體系，一開始就避開了大面積自營倉擴張佈局而帶來的成本壓力，抓住了發展雲倉的後發優勢。
資料來源：國美2020年年度報告、日日順招股說明書
更為重要的是，安迅物流一直以來聚焦大件配送，並未參與到紅海市場快遞、快運的業務佈局，讓其聚焦的大件宅配領域始終處於優勢地位。
目前，
成規模的高階專業倉配領域玩家並不多，包括京東物流、日日順、蘇寧物流、安迅物流實際上處於一片藍海市場，
實際上都屬於物流行業微笑曲線的供應鏈位置。隨著未來在到家送裝業務等個性化發展，也有望向右側移動，深化綜合供應鏈和個性化能力，盈利能力從而持續提升。
資料來源：方正證券研究所
根據灼識諮詢資料，預計2025年，中國一體化供應鏈物流支出達到3。2萬億元。市場空間巨大。
資料來源：灼識諮詢資料
安迅物流夯實的家底，其倉配業務在國內已經處於行業領先地位，
隨著國美零售品類擴張的加持下發展雲倉業務，未來發展更具想象力。
細心的朋友會發現，從2017年起各大快遞和電商平臺已不再渲染雲倉概念，開始轉向智慧物流和供應鏈金融等新概念，這並不是說雲倉不受重視，
恰恰說明了一個客觀情況，那就是雲倉已經運用到實際當中，成熟且完善。
而從長遠趨勢來看，未來的單倉運營模式或逐步被雲倉替代，雲倉的商業模式也不再是靠倉儲租金和作業費用獲取利潤，
會逐漸由新的商業模式替代，例如提供供應鏈的增值、金融、大資料服務等，潛力無限。
筆者認為，有著深厚家底，並抓住雲倉後發優勢的安迅物流，潛力可期！未來也不排除登陸資本市場。
對此，你怎麼看？歡迎討論！
