作為一款主打6座舒適的全新車型，風光新580一上市就引起了極大反響，那麼這款車到底有多舒適？透過試駕我們一起找找答案。
就外觀而言，風光新580採用了家族最新的“新國潮美學”設計理念，更加誇張的中網以及貫穿式LED日行燈組設計，讓整個前臉足夠有張力，並且車側線條緊緻飽滿，車尾同樣配有貫穿式LED尾燈與車頭形成呼應，整體外觀設計更顯前衛時尚了很多，符合當下年輕人的審美。
內飾佈局更加規整，做工用料採用了大面積軟質包裹來提升其豪華感。最吸引眼球的莫過於雙連屏液晶面板，7英寸+12。3英寸的雙液晶螢幕顯示效果細膩，功能介面非常豐富，HUAWEI Hicar車機系統也支援語音指令、車家互聯、手機互聯、APP應用程式下載等時下主流功能，對於年輕人來說非常好上手。
座椅坐墊比較紮實，提供了不錯的支撐性，支援電動調節及電動腰部支撐功能。而它的亮點就在於座椅採用了2+2+2佈局，讓其第二排乘客可擁有獨立的二排空間，並且支援二排座椅通風及加熱功能，增加了其乘坐舒適性。第三排座椅應對短途乘客使用也完全沒有負擔。
動力上，風光新580搭載了一臺1。5T米勒迴圈的渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱和6AT自動擋可選，其最大功率135kW，最大扭矩300N·m。綜合資料來看，在同級別及同價位車型中處於中上游水準。
開上它的第一感受就是整個加速過程非常平順，並且隨踩隨有的油門踏板調校的讓它開起來會更加輕快，初段動力響應乾脆、直接。轉向力度三擋可調，根據不同的駕駛模式，它的轉向力矩也會相對應做出調整，標準模式下，力度更適合我們日常駕駛，而運動模式下，雖然轉向力度有所增加，但也完全在可控範圍內，不會讓你感覺到沉手，配合著它足夠精準的指向性，對於轉彎和併線來說還是非常有信心的。
隔音降噪方面，低速行駛時車廂內部會更加安靜，而時速超過100km/h時，車內發動機工作噪音小幅傳遞到車內，輪胎噪音抑制能力會相對較好，得益於選擇了更適合城市道路行駛的靜音胎，可以過濾掉大部分雜音，避免傳遞到車內。
底盤懸掛調校的偏向舒適化的設定，對於主打家用的風光新580來說濾震表現會更加出色，路面起伏、溝坎這樣的低頻震動幾乎差距不明顯，而當車速很快的透過減速坎時帶來的高頻細碎震動，緊緻的懸掛依舊可以很好的抑制住車身彈跳，尤其是後懸並沒有出現過大的起伏，確保了車內駕乘者的舒適性。
整體來說，風光新580無論是對顏值的提升以及科技配置的升級，外加這豐富的三排座椅佈局以及足夠舒適化的駕駛調校，都是肉眼可見的，也讓它在這個售價區間內的綜合品質可以處於第一梯隊的水準。
