持續下跌的海運費對賣家來說是利好訊息嗎？
從今年上半年以來，全球海運費的價格均出現了持續性的下跌，海運費的下跌還能持續多久？又會給賣家帶來什麼樣的影響？
海運費持續下跌，預計年底將回歸2019年水平
根據相關媒體的報導，匯豐銀行在一份新報告中指出，海運費很有可能會在今年年底達到2019年的水平。同時，匯豐銀行修改了此前的預測。在之前的預測中，匯豐銀行預計，在2024年，上海集裝箱運價指數（SCFI）將會觸底，而最新的報告將這個時間提前到了2023年年中。
根據上海航交所10月14日公佈的資料，SCFI指數已經連續第17周出現下跌，最新一期的SCFI指數較年初高點已經下跌了65%。其中，美西、歐洲線距離高點分別下跌74%和67%。
在經歷了去年的海運費暴漲之後，今年以來海運費持續下降。之前海運價格暴漲時，價格上漲幅度最大的美西和歐洲航線，現在的下降幅度也是最大的。而且，按目前的趨勢來看，海運費下降的速度似乎比當初上漲時還要快。
根據貨運調研平臺Xeneta給出的資訊顯示，跨太平洋航線的平均運費從每FEU 5000美元上升到 9000美元用了146天。而在今年，相關航線的運費從每FEU 9000美元下降至5000美元，只用了119天。
海運費為何出現下降？
為何全球海運的價格出現了快速下滑？有分析認為，主要是由於運力增加，港口擁堵緩解，以及需求下滑引起的。
在去年，由於全球海運運力不足以及海運費暴增使船公司利潤增加，大量船運公司增加了新的船舶訂單，從今年開始，大量新船交付運營，預計明年和後年，會有更多的新船下水。同時，港口擁堵問題逐漸緩解，也釋放了大量運力。海運市場甚至出現了運力過剩的情況。
受運價下跌影響，已經有船運公司開始停航，以改變運力過剩的局面。
與不斷增加的運力相反的是，全球，尤其是歐美地區消費需求出現下降，導致海運需求不足。
今年以來，受美聯儲加息、市場通脹等因素影響消費信心，歐美市場需求量迅速放緩。這些地區的消費者把預算花在了購買食品、能源和日用品等方面，減少了對電子產品、服飾和傢俱等非必要的支出。
消費需求的下降直接導致了海運需求的下降。據美國海關資料顯示，9月份，美國所有港口的進貨量總計為2215731TEU，同比去年下降11%，比8月下降12。4%，這也是美國港口進貨量自2020年初以來的出現的最大跌幅。
據相關媒體報道，目前，從亞洲到美國西海岸港口的船舶，滿載率不足四分之三。與去年相同航線“一艙難求”的情景相比，反差巨大。
運力與需求一升一降，導致了海運費快速下跌。
海運費下降，賣家有人歡喜有人憂？
在全球海運費下降的情況下，會對跨境電商賣家產生什麼樣的影響？首先就是賣家的物流成本會明顯降低，利潤也會有一個明顯的提升，這無疑是一個好訊息。
但海運費下降，帶來的不止有利好訊息。海運費下降，雖然讓賣家的成本下降，但也意味著，產品的價格可以進一步降低。現在已經有不少賣家為了提升銷量，開始對自己的產品降價銷售，賣家接下來可能會面臨更加激烈的價格戰。好不容易等到海運費下跌，卻又要準備打價格戰，這屆賣家真的太難了。
在往年，由於下半年跨境電商銷售旺季時會出現貨運時間延遲，成本上升，倉庫難求的情況，一些賣家會提前把產品運往海外倉。也有一些賣家積壓了大量老庫存，希望在旺季能夠清倉。但在當前海運費下跌，且有進一步下降的趨勢下，較晚發貨的賣家，運輸成本大量減少，擁有成本優勢。一旦打起價格戰，那些提前備貨或者積壓的產品很難與之競爭。
同時，賣家也要注意到，海運費下降的重要原因之一就是歐美地區消費信心不足，需求下降，
在這種情況下，賣家的利潤能否實現整體提升，還是要打一個問號。
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