長途用車著實不好選擇，特別是因工作需求，需要頻繁出差的更是如此，車型需要更好的經濟性，其次新能源雖說在能耗方面更具優勢，但里程限制也是無法忽視的短板，2022年8月，東風乘用車推出的奕炫 2023款 馬赫版 1。5L 自動追風版，或許能夠成為更好的選擇。
前臉設計具備更好的整體性，中部格柵呈倒梯形陳設，面板較為平整，佔據面積適中，上側帶有橫向飾條，承載字元標識的同時，也與兩側燈組相連，彼此輪廓糾纏融合，漸漸形成一個整體。
車身長4670mm，寬1812mm，高1490mm，軸距2680mm。側面設計較為簡單，腰線痕跡略有加深，底端採用內凹設計，配合陰影效果，將線條修飾效果加強，前輪眉斜上方起始，穿過車身，臨近後車門把手時，漸漸變淡。
溜背式車頂設計，幅度相對較大，平緩的斜面在後方觀察感受稍顯特別，直線距離觀察，顯得後車窗面積頗小，在跨過小尺寸擾流板之後，很快來到了車位正面，頂端橫貫尾燈，底部向上凹陷，並設計有4個裝飾性排氣管，動感更加濃郁。
內飾採用主流設計風格，中控臺板塊一分為二，厚實飽滿部分為主體，被劃分至座艙一側，外層帶有較窄環繞結構，面板較薄，且與門板頂端持平，銜接頗為自然，對座艙形成環繞，具備更好的整體性。
雙幅式方向盤，純黑版面設計，盡在雙側邊緣位置上，新增有橙色線條修飾，後方內嵌式儀表螢幕，全液晶顯示，7英寸規格，中控屏13英寸，傳統雙屏佈局，並標配有原廠原機手機互聯對映。
輔助功能較為全面，標配有語音免喚醒功能，前排均為喚醒識別功能覆蓋範圍，且支援連續性語音識別，更具智慧化，“你好，風神”的喚醒詞，強化了車系存在感，基本與目前10萬級車型表現處於同一水準。
座椅設計指向性更強，仿皮材質的出現，足以將檔次感推至更高層次，另外還標配了運動風格，使車內空間同樣填充了濃郁的運動元素，調節方面表現恢復常規水準，主駕駛6向調節，副駕駛則是4向。
1232kg整備質量車身，在緊湊型轎車領域也是屬於比較輕的款式，滿載質量也只有1631kg，承重選用16英寸輪胎足夠，205mm寬，55%扁平比，滿足承載需求的同時，也在平穩性上做出了更好表現。
DFMC15DR型號發動機，1。5排量，自然吸氣進氣形式，缸內直噴供油方式，噴油嘴直接安置於氣缸內部，相較老式歧管噴射來說，缸內空間密閉，具備更高的燃油效率，在節省能耗與達到排放標準上，多有助益。
總結：技術與設計均處於較高水準，綜合實力頗強，結合不足7萬的裸車價格來看，價效比可以稱得上是優秀，在市場中也能擁有更強的競爭力，對此，大家怎麼看呢？
