自從柴油被納入危化品檔案出臺以來，很多朋友諮詢我，會不會對企業自用橇裝加油裝置產生影響，是不是以後不能用了？在回答這個問題之前，我們先來看看國家針對企業自用橇裝的鄭策是如何回答的。
橇裝加油裝置，是一種集儲油罐、加油機、卸油泵、自動滅火器、影片監控等為一體的地面可移動加油系統，由於加油裝置在集裝箱裡面，橇起來就可以搬走，所以叫橇裝式加油裝置，這種裝置由於罐體內部填充了阻隔防爆材料，所以它是一種遇明火、槍擊都不會發生爆炸的裝置，在本質上是安全的。
首先，國家商務部曾經在官網上回復過網友的提問，企業自用成品油橇裝加油裝置，不對外經營的，無需商務部門行政審批，但需要受到規劃、應急、消防等部門的監管。這裡有兩點需要注意。一個是自用並不能對外經營。另一個重點就是成品油，這裡包括了汽油和柴油，也就是商務部允許企業自用，沒有說只能自用柴油或汽油。
汽油的企業自用橇裝裝置一般很難辦理，主要問題是汽油屬於第三類的危險化學品，而且它的閃點極低，很容易遇到靜電產生爆炸事故，這也是很多部門對汽油自用審批難度大的關鍵所在，但並不是沒有，筆者曾經給一家汽車客運公司辦理過自用汽柴兩用的橇裝加油裝置。
關於柴油為什麼納入危化品管理，在筆者看來更多的原因是私油、小油的泛濫，嚴重影響了國家的柴油稅收，也擾亂了成品油市場，各種劣質柴油也影響環保。除了服務區，我相信很多人平時很難看到有大型的柴油車去加油站加柴油，反正這麼多年我是很少見。原因是什麼？因為他們都有“小油”的加註渠道，價格低廉。
《國家安全監督管理總局辦公廳關於自用橇裝式加油裝置安全監管問題的覆函》（安監總廳管三函【2016】30號）規定，“企業自用的橇裝加油裝置為企業內部車輛加油使用的（不對外經營）不需要進行安全生產許可”。從這個規定我們也能看到，國家安監總局2016年的答覆也沒有提高汽油還是柴油，只是明確了不對外經營。
所以在筆者看來，柴油納入危化品以後，將大力打擊的是“小油”，也就是流動加油車，這類小油的消失必然迎來柴油價格的上漲，在上一篇文章中，我們也分析了這對於物流行業的發展從長遠來看是利好鄭策，這不無道理。
對於那些擁有大量柴油車的運輸企業來說，必然帶來更多的運輸成本。隨著小油的消失，除了去正規加油站加註柴油以外，只有另一條路可以走了，就是申請企業內部自用橇裝加油裝置，按照國家的法律法規，合法合規的使用橇裝加油裝置，從而為企業實現降本增效。
所以說，這次柴油納入危險化學品來看，對橇裝產業也是一種支援，打擊了非法的、具有安全隱患的流動加油車，一定會促進有合法手續，本質安全的企業自用橇裝加註裝置的發展。
