介面新聞11月25日報道，河南多地出現農戶蔬菜滯銷現象，其中汝州市紙坊鎮蔬菜種植面積2萬多畝，350萬公斤小蔥、93萬公斤菠菜、19123萬公斤白菜等多種蔬菜遭遇滯銷，當地只能消化蔬菜產量的10%，剩下90%的蔬菜往常會發往省內其它地區和省外，但當下，大量蔬菜被滯留在地裡。
農產品滯銷的情況同樣出現在甘肅、山東和河北等地。
甘肅涇川縣的種植戶就在網上發貼，出售3000斤沙窩蘿蔔：“以前賣給天津一斤2塊錢，如今2毛錢都沒有人來買。”山東曹縣有一段菜農在地裡毀菜的影片同樣引發熱議：“一斤菜只賺不到2毛錢，收菜僱人一天就要幾十塊錢，僱不起人收，菜賣不出去，只好打爛在地裡。”
作為一個蔬菜大國，中國蔬菜年產量從2017年的6。92億噸增長至2021年的7。67億噸，年均複合增長率達2。6%。中商產業研究院預測，2022年我國蔬菜產量可增至7。91億噸。
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據相關資料統計，以河南省為例，不同程度的蔬菜滯銷情況已覆蓋了全省50個種植大縣。
《農民日報》報道，北京新發地市場近期釋出的一份調查報告顯示，從10月底到11月初，蔬菜的地頭價與市場價走勢“背道而馳”，一些品類的蔬菜地頭價從1元跌至幾毛、甚至幾分，而新發地市場的蔬菜價格周環比上漲了9。03％。
中國供銷合作網也釋出了相關報道，截至11月22日，全國供銷系統採購的河南各類蔬菜約1950噸，其中省外助銷約890噸。而這個消化能力，已經影響到小麥的播種，如果迴圈不及時，後續的種植將會產生連環反應。
顯然，這次危機中蘊藏著一個巨大的蛋糕。顯而易見，“物流”就是切下這塊蛋糕最好的刀具。
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而當下影響物流的無非兩個點：政策上的層層加碼，短缺的運輸司機資源。
據光明網報道，河南和山東的多個蔬菜生產大縣已開始著手調整防疫措施，暢通物流迴圈以應對蔬菜滯銷情況。
眼下需要解決的就是運輸司機資源的短缺問題。
一家零工平臺的資料顯示，登記在冊的近5000萬建築工人中，持有貨車駕照的近2萬人。
換個角度，這家零工平臺是否有可能結合數字人力的屬性，引導匹配，助力當下的萬噸滯銷蔬菜，以“全國一盤棋”的大局觀，紓困各蔬菜生產大縣。
儘管一切還未開始，但一切盡在掌握之中。
