作者：老六 | 公眾號：數字貨代
最近逛某乎，很多人關注怎麼找一個靠譜的貨代。
聯想到這兩年國際物流運價急漲急跌、不確定性因素等，加劇了貨代亂象層出不窮，比如低價攬貨捲款潛逃、以各種名義亂收費用、遠倉近送、偷換運輸方式等等，出事後換個馬甲又重來。
雖然這事沒有發生在自己身上，可影響的是整個行業，有損貨代與託運人的信任關係。大家深惡，可又有什麼辦法呢？
另一面，長遠來看，託運人對貨代必將有更嚴格的要求。最終發現貨代大家卷得都不好過了。
這裡，我從數字化角度談談怎麼才算是一名靠譜貨代。
而託運人眼中的‘靠譜’，我想意思是在合理價格範圍內將貨物安全送到目的地。而數字貨代做到的又比這個更靠譜。
先說個結論：一個數字化武裝的貨代，一定是個靠譜的貨代。
怎麼講，因為數字貨代為客戶帶來更友好的體驗、更可控的物流和成本。
一、崇高使命價值觀
來看幾家數字貨代的使命價值觀：
運去哪：為簡化航運而生
Flexport：掌控您的供應鏈
Forto：擁有你的供應鏈
Nowports：促進你的國際貿易
它們都有崇高的使命，看到當前國際物流現狀，並願意去改變。招了大批技術開發人才，解決國際物流難題。除了賺錢，還有更高層次美好的追求。這難道不靠譜嗎。
二、透明性
人與人交往，首在開誠佈公。企業透明後更易獲得信任，信任才能長久。增加透明，另一面對貨代企業來說，也削弱了對員工個體的依賴，不以每個員工的能力、誠實不同而給到客戶不同的服務體驗。
透過數字化技術，可以將物流現實情況以數字、圖表等方式真實呈現出來，達到透明化。
1、價格透明
透過貨代企業門戶，客戶可以即時查詢真實價格，所見所得、童叟無欺。對於臨時產生的附加費進行宣告，以船公司、港口碼頭等公佈收費為標準，相信客戶也是可以理解。
2、服務透明
有時，貨代做了很多事情、搬了多貨，也很辛苦，可客戶看不見也不理解，並不是很認可貨代的價值。所以，非常有必要從訂單到物流履約交付、開票結算，做到全線上實時透明展現。縮小與客戶的資訊差，讓服務得到合理價值回報。
3、物流透明：
這兩年的國際物流不穩定性，準點率不到30%。客戶除了關心艙位，問的最多就數船出發時間，船到港時間，以及提櫃時間等等，如果不信任，客戶還會確定是走的海運還是空運，到達的哪個港口碼頭/倉庫等等。解決此類問題，目前也有很好的技術數字化解決方案，比如貨運跟蹤、ETD/ETA準確預測。既自動解決客戶各種疑問提高工作效率，又增加相互信任。
三、可靠性
物流是供應鏈很重要一環，生產銷售計劃都依賴於此。在不穩定的物流因素中及時採取措施減少風險帶來損失，並贏得客戶信任。
風險通知：如何在第一時間獲知航班延誤、貨櫃滯留？如果只是透過人海重新整理狀態方式必不可取，所以有必要接通航司、港口碼頭的實時資料，在發生異常時，系統在第一時間推送訊息通知。
風險控制：快人一步的訊息通知，以及儘可能採取系統線上處理方式。不管是航司還是港口碼頭，全球主流都在推進數字化，採用系統對接已經越來越方便。無紙化也更方便業務處理只需要在系統上操作。
四、價值提升
在數字貨代Flexport官網上，總能看到類似這樣的客戶成功案例，這不正是數字貨代的價值！
我沒查到，國內貨代不知哪家有公佈類似的客戶成功案例價值提升資料？
Flexport建立了一個進出口商、貨代三方線上協同處理的平臺，且平臺可以接入到進出口商的業務系統，達到資訊流、物流統一。從而減少溝通，提高了效率。
今年，Flexport在深圳港的出貨量增長24%。這放在往年已是成績不錯，何況今年市場需求萎縮，這已是一種價值回報！
現如今，國際物流已不是簡單的將貨物搬運到目的地，相信不久將來越來越多的託運人會要求物流的資訊流會被要求接入供應鏈資訊流，只有端到端的資訊流統一，才能降本增效，並幫助進出口商製作更詳細的庫存生產銷售計劃。
不管是自研還是採購貨代系統平臺，除了考慮內部操作管理要求外，再考慮客戶數字化增值要求，以客戶為中心，永遠也不會過時。
時至今日，不願意在客戶數字化方面投入，哪個貨代系統便宜選哪個，你認為這算是一名靠譜的貨代嗎？
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