快遞又稱速遞或快運，是指物流企業透過自身的獨立網路或以聯營合作的方式，將使用者委託的檔案、包裹快速又安全的送達指定地點。某種程度上來講，這算是物流產業的一個分支，也是一種新型的運輸方式。現代快遞業的設想在二戰後逐步確立，而中國在1978年改革開放以來，與時俱進的情況也開始發展快遞業。
到2000前後已然展現出了新風貌，說到中國的快遞業，就不得不說到一個人。他便是中國民營快遞的鼻祖，同時也是申通快遞的創始人——聶騰飛。九十年代杭州的進出口貿易十分火爆，但外貿公司遇到了一個難題，快遞無法滿足外貿公司的運輸需求。聶騰飛發現了商機，開始幫這些外貿公司送報關單，一單能賺幾十塊錢。
在他的帶動下，妻子陳小英也辭去了打工職務，專注於快遞行業。1993年，聶騰飛與詹際盛合開了一傢俬人快遞公司盛彤，這便是申通的前身。申通最初只有幾個人、幾輛腳踏車，後來才慢慢擴大，1997年便吹響了全國戰略號角。不過此時，詹際盛已經離開申通，與詹際偉創辦了天天快遞。
陳小英的哥哥陳德軍接手詹際盛的業務，然而沒想到的是，就在申通發展越來越好的時候。1998年，一場車禍帶走聶騰飛的性命，申通由陳小英接手。只是隨著聶騰飛的離世，申通已然面臨內部潰散的境地，聶騰飛的弟弟聶騰雲離開申通成立韻達快遞。原先的財務總監，帶走培養的心腹與助手，成立圓通。
曾經互利共贏的合作伙伴，也開始從申通挖人，成立了中通。這些分出去的快遞公司都在火速搶佔市場份額，留下來的陳小英與哥哥陳德英，花了不少心思來經營好申通。整改模式，深度瞭解市場需求，與阿里巴巴拿下物流跟蹤服務。這才令申通重現輝煌，逐漸步入正軌，一直到上市。有意思的是2012年，陳小英第二任丈夫奚春陽出任天天快遞董事長。
這是他們以1。6億元從海航手裡收購的，在這樣的大背景下，2015年申通與天天宣佈戰略合作。強強整合，抱團取暖，是快遞業在金融危機背景下的不二法則。申通與天天的聯姻，可以說是先著一棋，佔有一定優勢。2016年12月30日，申通快遞在深交上市，陳小英與陳德英在那種情況下力挽狂瀾也是很不容易。
讓人意外的是，陳小英沒有帶著申通繼續發展下去，而是將其轉手售出。2019年3月11日，以46。6億元售出申通14。6%的股份，以99。82億元將31。35%賣給阿里。更讓人想不到的是，售出申通後，陳小英也沒閒著。靠著手裡的資本再次創業，只不過這次不在快遞，這一次的商機是雨傘，也並非傳統雨傘。
而是一種新型雨傘，易幹，小巧便攜。傘柄上還有手電筒裝置，比較受歡迎，也確實是一下打開了市場。陳小英的創業再度走向成功，2020年時，她便以一百億財富位列女富豪榜60位。又與哥哥以一百三十多億位列新財富500富人榜，第224位，算得上是功成名就了。如今申通快遞的董事長是她的哥哥，天天快遞的董事長是她的丈夫，陳小英倒也不算是退出快遞業。
回首望去，陳小英的這一生也是十分具有傳奇色彩，頗為勵志。當年的陳小英生於一個普通工薪家庭，別說富足，也是勉強夠溫飽。初中時父親患上癌症，還因此不得不退學，十幾歲的年紀就開始掙錢養家。好不容易與丈夫日子好起來了，丈夫又去世了，耗費巨大的心力才將事業打拼起來。這對於一個女性來說更為不易，但新時代環境下，如她一般的獨立女性還真不少。
