嘉陵江索道的拆除是重慶人心裡的痛，即使人們怎麼反對，即使它是重慶的保護文物，依然擋不住城市的發展，在一片嘆息聲中，與我們相伴了多年的中國交通第一索——嘉陵江索道與我們作別。
廢棄的嘉陵江索道
當時拆除嘉陵江索道，專家給出的理由如下∶
1、嘉陵索道沒有歷史價值，毫無保留意義。
任何第一都有其意義存在，嘉陵江索道是全國第一條過江交通索道，難道沒有歷史價值，何況嘉陵江索道還是重慶文物，
2010年1月，被列為
重慶市第二批市級文物保護單位，對於文物被拆除，只能說明重慶的文物不值錢。
2、嘉陵索道很醜，沒有旅遊價值。
對比現在的長江索道，排隊排隊排隊……
3、嘉陵索道入不敷出，無法正常營運。
嘉陵江索道屬於市政設施，是公交，是方便群眾的。
4、在千廝門大橋通車後，嘉陵索道沒有交通價值。
只有這條，才是意見。但不能搞一言堂，就憑這條就說拆。
5、有30%的網友支援拆索道。
那其他70%呢，難道要少數服從多數？
時間是最好的鍊金石，對於上面的理由，朋友們覺得可以嗎？對此我不多說了，只能呵呵一句——鼠目寸光。
嘉陵江索道
當年渝中半島與江北區僅有一座1966年修建的牛角沱嘉陵江大橋，那時江北城有30萬居民出入渝中、南岸。到了大霧天氣過江輪渡一停，只有哦豁一聲嘆氣。所以才有了全市第一條過江索道，所以說嘉陵江索道是為重慶人的交通而生。
在2011年2月28日晚7點35分，
嘉陵江索道送走了它最後一班客人……我們能留住記憶，卻留不住時光面對這個我對這座城市記憶中的一部分的遠去，我無法形容心中的那份失落與難過。也許，我們經歷的，就是我們終究要告別的。從景物，到人物，都將如此。
如今，嘉陵江索道的姊妹長江索道依舊在執行，但是索道的交通功能已經轉換成觀光功能，我相信長江索道火了後，大部分重慶人就再也沒有坐過索道了，沒有閒情雅緻去排兩個小時隊了。
排隊的長江索道
自從嘉陵江索道被拆除後，重慶人盼望其重建的意願不減，
總有熱心網友不時發帖說“嘉陵江索道要復建”了，引得不少網友心生感慨，
這說明了嘉陵江索道在重慶人心裡的地位。
隨著重慶旅遊熱度的不斷提升，
嘉陵江索道重建方案多次擺在了檯面上，
從化龍橋方案，地址選定在重慶天地和對岸的國興江山之間；到紅巖村方案，地址選定在紅巖村與大石壩洋炮局之間；
北濱路方案，地址選定在北濱路北岸江山與重慶天地之間
到戴家巷方案地址位於戴家巷與江北嘴之間……但這些方案由於種種原因，不是放棄就是擱置。
對於這些訊息，反正我是麻木了。
廢棄的嘉陵江索道
重建嘉陵江索道，其目的也是為了觀光而建，是為了遊客而建，也是為了經濟利益而建，建好了又是一個新的網紅景點。再也不是過去的嘉陵江索道了，不是重慶人的交通工具了，所以想要從新建索道上找回過去味道的重慶人要失望了。
人總要往前看的，對於失去的東西我們只能去懷念，對於復建嘉陵江索道還是應該支援的。至於復建在哪裡，一定要慎重，經濟利益一定要最大化。重慶哪裡遊客最多。一是洪崖洞，二是磁器口，三是朝天門。
