11月29日20時23分，嫦娥五號探測器在近月點再次“剎車”制動，飛行軌道從橢圓環月軌道變為近圓形環月軌道。
近月制動是月球探測器飛行過程中關鍵的軌道控制之一。高速飛行的探測器在靠近月球時，實施“剎車”制動，目的是使其相對速度低於月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲。嫦娥五號五號探測器在地月轉移過程中經歷了2次軌道修正。
後續，嫦娥五號探測器將擇機實施著陸器和上升器組合體與軌道器和返回器組合體的分離。著陸器和上升器組合體將進行月球正面軟著陸，按計劃開展月面自動取樣等工作。
但在嫦娥五號奔月途中，嫦娥五號的下行訊號被國外無線電愛好者給破解了，他們還成功解碼嫦娥五號8455Mhz下行鏈路，並在社交網站貼出影片。
一般來說，探測器分為上行訊號和下行訊號，上行訊號是從地面釋出指令資訊，下行訊號是探測器傳輸回拍攝畫面，下行訊號一般都不會加密，這是全球探測器通用的做法，因為資料加密也是需要耗能的，這麼做是為了節省能量，而且探測器拍攝畫面也不是機密。這次剛好嫦娥五號發射的無線電波被國外無線電愛好者給擷取到了。
但上行訊號就不一樣了，這關係到地面對探測器的指揮監控，以及對探測器位置、狀態等資訊的掌握，所以都需要加密的。所以下行訊號被監聽問題不大。
除此之外，美國發推表達“我們希望中國與全球分享其資料”。儘管中國之前已經承諾向全球共享資料，這個要求也可以說合情合理，但是美國的語氣卻讓人稍微有些不適。
為什麼國外對嫦娥五號如此關注呢？因為嫦娥五號是繼美蘇之後，第三個國家嘗試取樣取回，而且上一次是蘇聯的月球24號，這已經是1976年的事情了。
這一次中國的嫦娥五號是直接對標的美國阿波羅飛船的，阿波羅飛船由三部分組成，分別是指令艙、服務艙和登月艙。在飛船到達月球軌道之後，登月艙會跟指令艙/服務艙分離。一名宇航員會駐留在指令艙/服務艙上繞著月球飛行，另外兩名宇航員則會駕駛登月艙著陸月球。登月艙完成任務之後，能夠飛離月球，進入月球軌道中，與在軌執行的指令艙/服務艙進行對接。宇航員乘坐指令艙/服務艙回到地球。
“嫦娥”五號探測器全重8。2噸，由軌道器、返回器、著陸器、上升器4個部分組成，4個部分串聯在一起，像一串糖葫蘆。這4部分可以再分為上下兩部分，上部分（著陸器和上升器）將在月球上著陸，其中上升器要帶著採集的樣品返回軌道。下部分（軌道器和返回器）留在月球軌道上，軌道器承擔著支撐和服務任務，上升器將與環月軌道上的軌道器對接，將樣品轉移到返回器內部，最後軌道器攜帶返回器點火啟動，從環月軌道直接返回地球。返回器將在再入大氣層前與軌道器分離，最後降落在我國北方的內蒙古草原上。
美國阿波羅飛船是有人控制在月球軌道上進行交會對接的，中國將成為人類航天史上唯一一個嘗試在月球軌道上進行無人交會對接的國家，如果此次嫦娥五號成功，也就意味著中國具備了載人登月返回的技術，這也是美國之後的第二個國家。
除此之外，如果成功，中國帶回的月壤也具有重要的價值，
研究月壤，將有利於人類加深對月球本身的瞭解，深化對月壤、月殼和月球形成演化的認識，進一步瞭解月球的狀態、溫度、物質含量等重要資訊，尤其是氦-3。
“氦-3”是一種如今已被世界公認的高效、清潔、安全、廉價的核聚變發電燃料。根據科學統計表明，10噸氦-3就能滿足我國全國一年所有的能源需求，100噸氦-3便能提供全世界使用一年的能源總量。但氦-3在地球上的蘊藏量很少，人類已知的容易取用的氦-3全球僅有500千克左右。而根據人類已得出的初步探測結果表明，月球地殼的淺層內竟含有上百萬噸氦-3。如此豐富的核燃料，足夠地球人使用上萬年。
想當年，美國也才送給中國1克月壤，從中你就能夠明白它的價值所在了。像俄羅斯就希望中國到時候可以提供一些月壤。
透過這，相比你就能夠明白，為什麼國外如此關注嫦娥五號登月了。
