不可否認，在很多人眼中，純電動車型只是作為“小眾選項”而存在，無論是從市場體量還是使用者接受度方面來看，都很難與燃油車型相提並論。然而，在受“晶片短缺”的“金九”月份中，國產純電動代表車型宏光MINI EV再次斬獲超3。5萬臺月銷，再次證明了國人對於純電動車型的需求。
確實，就目前的微型純電動車而言，宏光MINI EV幾乎可以稱得上是“一家獨大”，即便先後誕生了不少競品車型，但相似的產品力、售價，很難具備替代優勢。相較而言，剛剛與10月27日上市的百智大熊，雖說同樣加入了“宏光MINI EV競品”陣營，但相似又不同的產品表現，賦予其“黑馬”潛質。
相信大家都很好奇，領途汽車旗下的百智大熊會有哪些產品亮點？而它又憑什麼從微型純電動車市場脫穎而出？在深入瞭解這款車型後，相信你就會明白一個道理：“打敗宏光MINI EV的車型，從來都不會是下一款‘宏光MINI EV’”。
如今，微型純電動車的起售價集中在三四萬元，有限的製造成本，決定了車子很難造“大”；與此同時，車身尺寸又極大地關乎車輛的實用性、乘坐舒適性，顯得非常重要。就拿百智大熊來說，整車的長寬高分別達到3390/1650/1595（mm），軸距達到2275mm。只看資料或許並不起眼，但與宏光MINI EV相比，百智大熊除高度稍有遜色外，長度、軸距分別擁有473mm、335mm的領先，且寬度優勢也達到157mm，裝載、乘坐的空間均會更有富餘。
與此同時，百智大熊還採用了5門4座的車身結構，在令整車看起來更加大氣的同時，還能為後排乘客的上下車提供充分的便利，這在同級別車型中較為少見。當然，你可不能小瞧增加的“兩門”，這不僅會增加製造成本，還需要對車身結構進行重新設計，背後付出的精力和費用是很難估量的。
除了尺寸以外，動力表現也是該級別消費者非常關注的內容。具體來看，百智大熊採用單電機前驅模式，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，目前預售的兩款車型的純電續航里程為138km，此外還提供續航181km版本的車型可供選擇。顯然，這樣的動力表現能夠更好地消除消費者的續航焦慮，用作日常代步通勤，基本能夠滿足“一週一充”。
確實，從產品力方面來看，百智大熊完全擁有與宏光MINI EV同臺競技的資本，但2。78-3。38萬元的預售價格，似乎又有意與宏光MINI EV拉開差距，而這點正是百智大熊的“精明之處”。
從產品定位開始，百智大熊便將市場瞄準四、五、六線城鎮鄉村和城鄉結合部，這些消費者對於價格更為敏感，同時非常關注產品的實用性，百智大熊無疑將具更好地貼合其需求。百智大熊透過用同類產品競爭不同市場，不僅能夠更好地滿足消費者需求，還能進一步挖掘微型純電動車市場的消費潛力，並大大提高其競爭勝算，助其成為一匹意料之外的“黑馬”。正如網友所言：沒準真能贏。
結語
：除了百智大熊以外，領途汽車計劃針對二三四線的女性使用者，於12月底前推出全新車型百智大貓，從而更好地豐富產品矩陣，擴大品牌影響力。不難發現，領途汽車擁有著清晰的發展思路和明確的產品規劃，至於其未來的表現如何，值得我們拭目以待。
