圖為火箭發動機試車場景
根據國防部網站的報道，我國重型運載火箭的發動機已經取得了新的進展，可以填補我國在氫氧發動機的空白。如果它把應用於長征九號運載火箭的話，可使我們國家的運載火箭近地軌道運力達到140噸，這是非常令人高興的事情。運載火箭是航天事業的發展的基礎，有位專家曾經說過，一個國家在運載火箭方面的能力有多強，這個國家的航天的夢想就能有多大。由此可以看出，運載火箭對於推動一個國家航天事業發展所起到的巨大推動作用。而運載火箭涉及到一系列技術的整合，但發動機是關鍵。可以說，目前我國在運載火箭發動機方面與美國和俄羅斯還是有一定的差距，那我們來看看美俄兩國的相關情況。
圖為美國航天飛機發射升空
美國在發動機方面領先的領域是液氫液氧發動機和固體火箭發動機，它現在的主力液氫液氧發動機型號是RS-25，單機推力已經達到了230噸，而且火箭應當說是比較成熟的。在這之前，美國航天飛機發射了135次，用的主發動機就是RS-25D，每架太空梭上要用到三臺RS-25D，可見其應用數量是相當大的。另外，目前美國正在發展一種新型的運載火箭，叫太空發射系統，太空發射系統的新機就使用了四臺RS-25，這是它的第一個領先方面。
圖為美國重型運載火箭發射
第二方面是美國的固體火箭發動機，其單機推力達到了1600噸，在未來太空發射系統要使用兩臺這樣的火箭發動機，推力達到3200噸，再加四臺RS-25，起飛推力總和已經超過4000噸，完全可以把載人飛船運到月球軌道。原來美國太空梭每次都使用了兩臺固體助推火箭，當時的固體助推火箭是四級，現在新的太空發射系統又增加了一級，變成五級，所以推力比發射太空梭的固體助推火箭又增強了，而且效能也就更可靠了。
圖為俄羅斯運載火箭發射
再說說俄羅斯，俄羅斯所領先的領域是液氧煤油發動機，這是它的絕活。在90年代俄羅斯研製了一種發動機，叫RD-170，單機推力已經達到了700噸，甚至接近800噸，主要用於發射暴風雪號太空梭。可是這太空梭試射一次後就不再發射了，所以後來很長時間內都沒有用到RD-170，只是在這個基礎上做了一些改進，可靠性更高了，稱之為RD-180，而且也把這個技術賣給了美國。
圖為RD-180火箭發動機
那麼在這兩個方面，我們跟美國和俄羅斯都有差距。比如說我們國家目前YF-77氫氧發動機的單機推力只有70噸，另外我們的液氧煤油發動機YF-100最大推力是120噸，而目前俄羅斯以及美國的運載火箭用的比較多的RD-180單機推力大概400多噸，所以我們跟它們還是有一定的差距。我們現在的長征五號運載火箭上，主要用的也是YF-100液氧煤油發動機還有YF-77液氫液氧發動機，我們未來要搞載人登月、要奔向更遠的天體需要正在研製的長征九號運載火箭，它的近地軌道運載能力要達到140噸，未來的載人運載火箭近地軌道運力是70噸，那就需要更好的發動機。
圖為長征9號運載火箭想象圖
根據以前的報道，我國長征九號氫氧發動機的推力為220噸，方才我們提到了國防部網的最新報道，只說我們國家的液氫液氧發動機取得很大進展，但沒有具體報道型號。如果是用於長征九號上的液氫液氧發動機的話，那我們的目標應當是220噸，跟美國230噸級的RS-25基本就是一個檔次了。如果我們這次試驗的就是未來用於長征九號的液氧液氫發動機，那技術進步無疑是相當大的，標誌著我們的長征九號運載火箭研製將會比原計劃大大的前進一步。
圖為長征九號運載火箭想象圖
按照原來的計劃，我們未來液氧煤油發動機的單機推力要達到480噸，這些年中國新型運載火箭主要用的是液氧煤油發動機，所以在液氧煤油發動機的設計方面也積累了豐富的經驗。我們要實現推力為480噸液氧煤油發動機，困難應該不是特別大。而看到新型液氫液氧發動機取得這樣的進步，對於我們儘快地研製長征九號運載火箭意義非常重大，真是可喜可賀。
