安-71預警機，原本計劃配備於前蘇聯的核動力航空母艦-權威資訊安東諾夫設計局官網上還有簡單介紹確認是為航母準備，也可作為岸基戰術預警機使用，它還有一個民用功能就是為偏遠地區提供資料交換。 Antonov An-71，在安-72的基礎上發展而來，為了雷達罩符合空氣動力學機體經過重新設計。
Antonov An-71，北約命名 Madcap 狂妄瘋子，1982年的秋天安東諾夫設計局接到高層指令設計新的預警機用於替代老舊的圖-126預警機。首席設計師是AI Naumenko 同時被指定為DC Antonov。當時指令要求，有可長距離探測以及對低空目標的探測/可監視計算分析120個目標/與友鄰部隊實時交換資訊/以及能在極端環境全天候飛行等。1983年設計透過稽核，1985開始組裝三架原型機，之所以這麼快如上文所說機體借鑑了An-72成熟產品。1985年就開始在基輔機場首飛，1986年開始裝載預警機用航空電子裝置同時進行各項試驗測試，在亞洲和歐洲多地域測試飛行效能很出色還能在簡易跑道起降。 除錯測試一直持續到前蘇聯解體，儘管效能優異但尚未移交前蘇聯國家委員會 ，所以一直沒有批次生產，當然一切的一切形勢都變了，前蘇聯解體了。
1995年專案基本無望繼續了，解密向公眾開放。主要引數：機組人員6人，長度23。5M高9。2M翼展31。89M，機翼面積98。60m2，空重19760Kg，最大起飛重量32100Kg，發動機型別2 TVD D-463K，1XTRD RD-38A-這臺引擎就是為了在未鋪裝或簡易跑道起降準備的，主引擎推力 2 x 7500+1 x 2900kN，最高速度650KM/H，巡航速度530KM/H，續航力5H，實用升限10800M。
後面公眾瞭解到它的機構是反向掃掠，在縱向和橫向通道中缺乏穩定性，而且受引擎噴射的氣流影響嚴重。有點可惜，1990專案被凍結，兩架AN-71原型機就再沒有被重啟過，其中一架在烏克蘭基輔的航空博物館內，對了補充一句，它也具備反推功能因為它的次原型An-72舊具備反推功能。 除開AN-71標準星外，還有艦載專型AN-71-K也組裝了，但沒找到相關報道。
按照當年前蘇聯的作風，雖然比對手的目標產品E-2 晚出世，但會比對手領先半代小半代的水平，筆者認為專案被擱置的主要原因，核動力航母沒有繼續，所以它也就跟隨著沒有繼續，也許前蘇聯沒有彈射系統也是原因之一，這傢伙真能從前蘇聯航母甲板滑躍起飛和降落還是有疑問的，畢竟它比對手的航母甲板小很多。前蘇聯解體了，而該專案還有很多問題技術問題沒有徹底解決而更為重要的是沒有資金，後面連航母都賣完了-只保留了一艘，這傢伙就顯得不是最為急迫和重要的了。因為還可以用卡系直升機充當預警機繼續湊合。解體後的俄羅斯各個設計局自身也都揭不開鍋了，它也徹底涼了。現在的俄羅斯也再無能力顧及這些專案，一它的技術成果在烏克蘭，二，現在的俄羅斯連主力戰艦都“海盜”化了小型化了，後續航母兩棲攻擊艦還在圖紙上，所以目前最多想想而已。
顏值很不錯， 有創意有個性， 主要是天線罩， 還節約了T型水平尾翼。充分利用了尾翼，發動機上置。短胖身材，絕對令人過目不忘，顏值個人很欣賞，有創意起碼沒有模仿對手，安東諾夫設計局官網證實經過測試，它有能力將航空團隊的戰鬥力提高2。5到3倍。多少有點惋惜，惋惜不僅僅是它還有雅克-44E-一個更像美系E-2預警機的傢伙也沒機會上艦。一個叫前蘇聯的時代已經過去了。
參閱了安東諾夫設計局官網和avia-pro上相關文章。
