近期有媒體報道，現代汽車集團21年前三季度累計銷量達到503萬輛，僅次於豐田集團的738萬輛和大眾集團的630萬輛，排名全球第三。對比現代集團在中國市場近年來日漸式微的表現，這樣的全球市場資料的確超出了許多人的想象和認知。
現代起亞終於擠進了前三
英國媒體眼裡的BESTCAR 途勝L
隨著中國市場自主品牌的強勢崛起，很多媒體認為中國汽車企業的綜合實力已經接近甚至趕超韓國現代集團。但殘酷的事實是，從年產100萬量到年產600萬量的差距絕不是三五年就可以追趕的。現代集團能夠實現年產超過600萬量，也絕不是單獨現代一家汽車公司可以實現的，這背後是韓國汽車工業的整體強勁和發達，值得中國整車及供應鏈深入學習和研究。
全球市場範圍內雙品牌最成功的案例
今天我們就一起看看韓國汽車工業體系裡的“隱形冠軍——藏在整車企業背後的
零部件巨頭
。
2021年，《美國汽車新聞》（Automotive News）根據各廠商2020年汽車配套營收，釋出2021年度全球汽車零部件配套供應商百強榜（Top 100 global OEM parts suppliers），其中韓國上榜企業多達9家，他們分別是
7、現代摩比斯（Hyundai Mobis） 韓國 250。74億美元
34、現代坦迪斯（Hyundai Transys） 韓國 67。42億美元
38、現代威亞（Hyundai Wia） 韓國 58。27億美元
39、翰昂系統（Hanon Systems） 韓國 58。24億美元
50、萬都（Mando） 韓國 45。42億美元
77、三立（SL Corp。） 韓國 20。74億美元
78、裕羅（Yura Corp。）韓國 19。54億美元
85、瑞延理化（Seoyon Electronics） 韓國 16。62億美元
89、現代凱菲克（Hyundai Kefico） 韓國 15。82億美元
接下來我們依次從發源、業務、營收、佈局等多個維度全面認識下這9家韓系百強供應商。
現代摩比斯
現代摩比斯LOGO
現代摩比斯前身是成立於1977年的高麗精工，後更名為“現代精工”，是由現代集團前會長鄭夢九（現代汽車創始人鄭周永之子）創立和發展起來的，最初的業務主要以集裝箱和鑄造閥等出口業務為主，順便向現代汽車提供輪轂等零部件配套。
多麼樸素的掛牌儀式
看得出來，現代摩比斯最開始並不是專心為現代汽車服務的，本著什麼掙錢就做什麼的原則，這家公司從成立之初產品就比較發散。事實上，後來的發展也的確如此，從集裝箱到裝甲車，從磁懸浮到救生艇，從直升機到汙水處理裝置，現代精工的興趣愛好不要太廣泛。
集裝箱100萬臺慶祝儀式（花圈是什麼鬼）
現代精工自由式救生艇墜落測試
直到2000年，公司更名為現代摩比斯，並確定了汽車零件供應的主營業務。MOBIS是Mobile和System的合成詞，其含義為生產汽車的全套系統的汽車配件專業企業。這次終於專一了。
經過四十多年的發展，現代摩比斯成為了一家年營業額超過250億美元的跨國汽車零部件巨頭，業務範圍涵蓋了汽車零部件及系統的方方面面，給自己大哥現代汽車照顧的是服服帖帖。
儘管現代摩比斯把業務專注在了汽車零部件領域，但它在這個領域卻又愛好及其廣泛，從自動駕駛系統的解決方案，到照明系統；從氫能模組，到安全氣囊；從HUD到空氣懸架，現代摩比斯簡直無所不造。
正是因為現代摩比斯在技術儲備方面的深厚和廣泛，現代汽車才可以從容的在全球零部件體系裡自由選擇價效比更高的解決方案，而不至於受制於人。這可能也是摩比斯的一大戰略意義。
第一款量產商用的氫燃料動力總成
目前現代摩比斯的業務分支遍佈全球，僅中國就有研發中心1所，質量中心1所，生產基地8處，售後中心3家。而它的客戶也同樣沒有侷限於韓系整車，美系，德系，自主，現代摩比斯均有涉獵。
現代摩比斯的全球業務網路
現代摩比斯（北京）
現代坦迪斯
現代坦迪斯LOGO
現代坦迪斯2020年全球排名第36位
很多人，甚至是一些汽車行業從業者，都沒有聽說過現代坦迪斯，筆者也是看到百強清單的時候第一次聽說，這其實很正常，因為這是一家成立僅僅2年的公司。
2019年，現代岱摩斯和現代派沃泰合併，並以現代坦迪斯重新命名。這使這家公司一躍成為了全球第36大汽車配件公司。它的主營業務覆蓋了汽車零部件的兩大塊：動力傳動系統和座椅製造。
現代坦迪斯“能硬能軟”
動力傳動系統方面，現代坦迪斯的產品覆蓋十分廣泛，從可靠成熟的CVT，DCT到先進卓越的橫置8AT，縱置8AT，從HEV DCT到EV減速器，現代坦迪斯的產品涵蓋了市面上所有主流的變速總成。最新上市的北京現代庫斯途就全系搭載了坦迪斯的8AT變速箱。
全系搭載現代坦迪斯8AT變速箱的北京現代庫斯途
值得一提的是，由於現代坦迪斯四驅系統的可靠效能和高性價比，很多合資和國產主機廠選擇了它的產品，比如Jeep Patriot ，長安CS75/CS95，吉利博越，北汽B40等。
搭載現代坦迪斯4WD 系統的北京汽車B40
座椅方面，合併前的現代岱摩斯與美國著名座椅供應商李爾有著歷史悠久的合作，相關公司也連續3年獲得了通用汽車的最佳供應商榮譽。現代的豪華品牌Genesis 旗下的產品均由現代坦迪斯供應座椅。
2。0T+四驅系統，G70還是很能打的
庫斯途的太空座椅同樣來自於現代坦迪斯
目前的現代坦迪斯，年產傳動總成851萬套，座椅總成442萬套，其研發中心及製造工廠遍佈全球超過10個國家，多達30處業務機構，年營業額超過了67億美元。
現代威亞
現代威亞LOGO
如果說上面兩家企業的發源與現代汽車有緊密的關係，那麼現代威亞則發源於起亞汽車。1976年，起亞精工成立，開始生產機床機械。沒錯，這是一家生產製造機械的機械的機械公司。最初的產品是車床和銑床。
此後的幾十年裡，威亞的產品線不斷擴張，94年開發出韓國國產飛機起落架，97年開發出數控立式車床，15年進入渦輪增壓器領域，19年研發出韓國首臺3D列印混合加工中心。
數控加工中心才是現代威亞的主營業務
事實上，在此期間，現代威亞還開拓了很重要的一塊業務——軍工產業。它是韓國唯一的火炮生產企業。產品線包括曲射炮、反坦克炮、迫擊炮、艦載火炮等
可能所有的車企都有做軍工的潛質吧
汽車零部件領域，現代威亞主要致力於提供鑄造、鍛造、機加工等相關模組及總成，包括萬向軸、發動機總成、渦輪增壓器、車橋模組等車輛核心零部件。
現代威亞的萬向傳動軸
搭載了現代威亞的2。0NU發動機的IX35
因篇幅關係，本期韓國零部件供應商盤點就先談以上三家，後續將分兩期對剩餘幾家零部件供應商進行介紹。
如果說以上三家供應商的起源和發展多少與現代和起亞有些關係，那後面的幾家零部件巨頭就又有各自的精彩了，感興趣的讀者可以關注小編，帶你瞭解更多汽車行業資訊。
最後，我們再一起欣賞下北京現代最新上市的MPV庫斯途，據說單月訂單已超過5000臺。
雙電滑門
雙天窗
修長車身
淺色內飾溫馨典雅
深色內飾時尚大氣
