記得十年前在縣上讀高中的時候，每次往返都離不開班車，那時候家裡離鄉鎮的汽車站很遠，為了能趕上早上6點發往縣城的班車，也為了不錯過當天的班車，每次都是深更半夜步行出發，而且在路上絲毫不敢怠慢，幸運的時候還能夠占上一個座位，不幸的時候連個站腳的位置都沒有。用人滿為患來形容也一點都不誇張，一年四季天天如此，幾乎沒有淡季，乘客不找自來，根本不愁沒客源，當時開班車的司機個個神氣十足，羨煞旁人。可如今農村的班車卻風光不再，十分蕭條，就算春運期間有時都難以坐滿，平時更是空車去空車回，油錢，車損，工錢一算基本處於虧損，那到底是什麼原因讓以前的農村交通“霸主”，跌下了神壇呢？其實八九不離十都離不開下面這5個原因。
1.農村流動人口少了，
隨著農村勞動力的外出，很多的農民憑著自己的努力都已經在城裡安了家，一年甚至幾年都難回一趟家，而留守在農村的老幼病殘又難得出回遠門，沒有了人流量自然坐班車的人就越來越少，而客運班車蕭條落寞也就成了一件不得而知的事情。
2.很多人有了私家車，
隨著農村生活水平的提高，加上鄉村道路的硬化，農村硬體設施的改善，很多人都買上了私家車，出行已經不再需要班車，雖然不是所有的人都有私家車，但也因此使班車失去了大量客源。
3.拉客跑生意的多了，
以前這種情況比較少，因為那時候的班車司機都是合夥的，誰要是開面包車拉人的話都會被他們擠兌甚至欺負，所以那時候幾乎沒有人跟他們搶生意，而如今這種情況絕對可以稱得上氾濫成災，雖然說這些拉客的基本屬於“黑車”，但又不得不承認他們一個電話隨叫隨到送客到家門口的方便，而且價格也不會高於班車，因此大部分人也不會再選擇相對比較侷限的班車出行了。
4.網約車的興起，
十年前幾乎沒人敢想象如今的網路會如此發達，只要在手機上一點就有車上門服務，如此方便快捷是很多人尤其是年輕人出行的必選交通工具，所以當班車司機還沒反應過來的時候，客源已經被人搶得一乾二淨了，班車的蕭條就自然不言而喻了。
5.公交“村村通”的落實，
如今很多的農村都已經通了公交車，其價格優惠，車內環境舒適，而且都是新車等等優勢都是私人班車無法比擬的，作為普通老百姓又憑什麼不去享受這種實惠，而要去坐你那老掉牙的班車呢？
從上面5個原因不得而知，曾經具有“壟斷”性的農村客運班車跌下神壇無人問津是一件必然的事情，也是一個任何人都無法改變的事實，當然不管怎樣之前它也確實為我們的出行立下了汗馬功勞，而如今它們雖不能繼續與我們同行，但也算得上是一種永遠的回憶吧！
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