自地鐵問世以來，因其速度快、效能優良、節省空間等特點，很快就受到眾人青睞。而我國地鐵建造雖然起步較晚，但是伴隨著北京第一條地鐵的執行，很快便在全國各地“開花結果”，構築成龐大而繁雜的地鐵網路，將人們的出行方式得以拓展豐富。
步入新世紀以來，我國在地鐵建造方面，無論是技術，還是質量都處於世界前列，而今安徽又將新添一條地鐵，即
合肥軌道交通6號線
。該地鐵自西向東分別穿越蜀山區、 包河區、瑤海區等諸多區域，
總長度為35.1千米，已經於2020年10月份開工建造，或將於2026年建成通車。
合肥軌道交通6號線
合肥軌道交通6號線執行速度可達100千米每小時，沿途設立雞鳴山路站、北雁湖站、蜀山南站、科學大道站等17個站臺，在此過程中可以與地鐵1號線、3號線、4號線以及5號線進行換乘；
不僅可以極大豐富地鐵交通網路，還而且還可以極大提升周邊居民的出行效率。
拆遷建地鐵
殊不知，修建地鐵將會徵集大量土地，而這條軌道交通6號線也毫不例外；
這項耗資209.8億元的大工程就幸運地“砸中”衛崗社群，
雖然該社群並未非位於城市繁華的核心區域，但是其地理位置還是相當優越。這個社群位於城市交通的樞紐位置，路線縱貫周邊地區，並且距離機場僅4公里左右。
衛崗社群在歲月變遷中，房屋與其他建築群外觀都顯得十分老舊，各種基礎設施也不甚完善，發展前景似乎比較有限。在多年的貧窮與艱苦的生活中，居民貌似難以看到希望的曙光。
此刻交通軌道6號線恰巧經過，隨即帶來的拆遷工程，無疑給當地居民帶來幸福的曙光。
在拆遷工作開展之際，衛崗社群的居民將會獲得數量不菲的拆遷款，以此瞬間成為新土豪，從此改變落後的生活狀態
；與此同時，居民也有很能獲得回遷安置房，將入住大城市的夢境變為現實。
結語
由此來看，
合肥交通軌道6號線的修建，將更加有力加強城市交通與鐵路的銜接，實現各種交通方式的一體化連結。該路線執行後也可打造出城市由東向西的快速走廊，以此極大方便居民出行。
該工程帶來的拆遷工程，可以使當地居民生活水平得到空間提升，有利於推進社會的和諧與穩定發展。
