在5G智慧手機加速普及的當下，5G技術已成為近期大熱的話題。近日，華為重磅釋出新一代高階旗艦手機Mate40系列，用華為首款5奈米麒麟9000 SoC晶片，強勢迴應剛剛釋出的安裝了5G晶片的iPhone 12，搶回科技圈C位。而在汽車領域，面對5G技術的誘惑，行業各大車企早已暗潮湧動。
在日前於上海召開的2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 2020）、第七屆國際智慧網聯汽車技術年會（CICV 2020）上，廣汽與國汽智控簽署戰略合作協議，雙方將共同推動構建中國標準ICV（智慧網聯汽車）車控基礎平臺產業化。廣汽埃安V作為全球首款量產5G車參加了2020智慧網聯汽車C-V2X“新四跨”暨大規模先導應用示範活動，展示了廣汽在智慧網聯領域的研發實力。
據悉，今年的“四跨”首次增加了高精度地圖和定位的應用，在跨整車、跨通訊終端、跨晶片模組、跨安全平臺的基礎上升級為“新四跨”，並進一步深化C-V2X相關技術和標準的測試驗證，促進國內C-V2X技術的產業化落地應用。這意味著，隨著汽車“新四化”的加速發展，車企在5G和C-V2X技術方面勢必會加大投入。筆者也獲悉，廣汽埃安將迎來新進展，5G智慧汽車大戰一觸即發。此前，傳統車企上汽、奇瑞，造車新勢力小鵬汽車等，都曾想在5G智慧汽車方面發力，不過，最終勝出的還是純電智慧新貴——廣汽埃安。
作為全球首款5G車，今年6月上市的埃安V定位為“下一代智慧SUV”，基於行業領先的GEP 2。0全鋁純電專屬平臺打造，並搭載了ADiGO 3。0自動駕駛系統，其配備的廣汽自主研發的5G+V2X車載智慧通訊系統搭載華為新一代5G車載模組MH5000，其中的巴龍5000 5G晶片也是行業首個車規級的5G晶片。今年7月，廣汽新能源還獲得由權威機構國家客車質量監督檢驗中心頒發的全國首個帶有5G-V2X模組的智慧車載終端認證。就在國慶節前夕，廣汽和華為簽署了一份深化戰略合作協議，將依託廣汽的平臺架構與華為的軟體系統，全力打造智慧新能源車的“安卓系統”。
目前，華為是全球5G技術的絕對領導者，而5G則是高階自動駕駛和萬物互聯實現的關鍵技術。這對於特斯拉而言可謂是最致命的威脅，而特斯拉宣稱繞開L3自動駕駛直接研發L4的根本原因也正是5G技術的缺失。可以預期，在高階自動駕駛技術的競爭上，中國車企將因為5G技術而實現對特斯拉的超越。
2019年，華為釋出全球首款5G手機，標誌著5G手機元年的到來。而埃安V的到來，也讓2020年成為了5G汽車元年。埃安V傳輸速度超4G百倍的5G技術，擁有高速率、低延時、廣連線三大絕對優勢，甚至在明年可實現5G車之間“對話”，可同時連線百萬終端，真正做到萬物互聯。全球首批5G智慧汽車使用者的交付，將給行業和消費者帶來怎樣的衝擊和影響，很快可見分曉。
