原創不易，感謝轉發
沒有馬蹄音的哈雷，是沒有靈魂的！
然而在未來新能源的大勢所趨下，
哈雷憑藉著”
勇敢探索
”的哈雷精神，
大刀闊斧的嘗試與改革！
不知是喜是悲
今天我們就講講
它的
突破性產物
——哈雷電驢子！
在很久很久以前，
哈雷首次推出
LiveWire電動重機
~傳送門
今年是哈雷·戴維森
品牌轉型
的又一年，寄希望於擺脫過去幾十年束縛、引領未來摩托市場的哈雷，再次生產了全系列電動兩輪車。
（從電動腳踏車到全尺寸（公升）車型）
哈雷推出主打
都市輕騎行
的全線電動概念車：
越野電動概念車
HD Electric Concept 1 (dirt bike)
市區通勤電動車
HD Electric Concept 2 (scooter)
兩個概念模型的設計草圖
一、越野電動概念車
越野電動概念車HD Electric Concept 1 （dirt bike）
在騎友心中，
它外觀看起來活脫脫一個山地腳踏車，
只不過鞍座換成了平坦的坐墊。
虯龍青峰電動越野腳踏車
更有人覺得它的造型與 KTM Freeride 350、胡斯瓦納450很像，不過其車身更”小便輕”。
胡斯瓦納450 滑胎車
KTM林道越野車Freeride
這輛哈雷電動越野採用了 2～3kw 的電機驅動並配用可拆卸、行動式的電池組。
電池元件位於機架中間的黑色外殼內，為其下方的小型電力發動機供電。
皮帶傳動裝置連線著發動機和後輪，同時還配備了一對固定的凸釘。
其行駛里程不會太遠，但相對的充電時間也會縮短，適合城市或者山地騎行，最高實時速低於80km/h。
前輪使用的輪胎有點像29英寸的山地腳踏車輪胎，後輪則採用了小而寬的輪胎
這可能是哈雷對於這一概念模型的設計特點。由概念圖可發現，輪胎連線的搖臂採用鋼架結構而搖臂上使一個單筒避震裝置。
前端使用的是摩托車的可調倒叉與三角板，而不是典型的腳踏車前端。
但是目前尚不清楚倒叉的供應商以及具體細節。不過制動方面表明了其採用了日本著名生產商Shimano（禧瑪諾）的Zee液壓制動器。
二、市區通勤電動車
HD Electric Concept 2 （scooter）
對於哈雷來說，第二個概念模型可能顯得非常規一些。
主體結構非常的直觀，電池元件和發動機都被放在了車輛底部，中間形成的開放空間，可用於放置隨行的物件。從輪胎標記來看，前後輪尺寸都是20×4英寸。
復古風的現代圓形LED 大燈
類似於燈光手環的大燈中間是空的，這使得轉向杆上的Logo漏了出來，同時尾部也有一條非常小的魚尾燈帶。
最令人意外的是其懸掛的後視鏡並非兩邊都有，而是隻有左把手才有。
底部兩側的腳踏，看起來像是個斷了一半的滑板。
前端的倒叉非常短，而後端並沒有設定緩衝裝置。同時後輪也完全沒有制動裝置，
因此前輪的盤式制動器將承擔所有的剎車工作。皮帶傳動連線著發動機右側和後輪，以作為後輪的動力來源。
哈雷為其配備了長條座椅和踏板，能輕鬆容下兩人乘坐，而且在座椅和電池電機之間還留有了一些儲物空間，和超市購物車很像喲~
最後
官方表示
：
哈雷的這兩款概念車將在2021年和2022年投入生產。
其實離上市還早，大部分資訊都還不太清楚。個人覺得車輛的部分創新設計對於大眾來說確實不易接受，希望後期做一些改動。
兩款車的定位都是城市通勤，但市面上比它優秀的車型其實很多，不知道哈雷最後會給出怎樣的答卷，至少價格要合適吧。
小編PS：
說說哈雷電動踏板的
中國開啟方式
—— 小牛電動U
小編喜碧是小牛電動M1的京東眾籌買家，喇叭壞過1次，免費換新了，中控失靈過2次，工廠給換新。
開始售後點不多（就沒有）更換挺麻煩的，現在小牛的網點也稍稍多點了，情況好些了，加上這些年的更新迭代，品控要大大好於之前。
哈登同款（侵刪）
作者：喜碧 （騎拖拖的一枚逗逼）
兔爺（ 作者私人微信：onghui002）
