2018年4月4日上午，杭州市召開了擁江發展領導小組（擴大）會議，併發布了《杭州市擁江發展2018年重點工作任務》，任務顯示，杭州今年在交通領域將完成投資569億元，其中就包括了大家最關心的杭州火車西站樞紐，會上提到，杭州西站力爭9月份完成可研批覆，10月份完成初步設計批覆，年底前控制性工程開工建設。
圖片來自網路
杭州西站的定位：
它是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐，建設規模僅次於杭州火車東站和蕭山機場，是杭州第三個交通樞紐。
站臺規模
：規劃建設11個站臺、24條鐵路線，較之東站15個站臺30條鐵路線稍小。
引入線路：
商合杭（預計2019年底建成通車）、滬乍杭（預計2020年建成通車）、滬杭城際複線、杭溫（預計2021年建成通車）、杭黃（預計2018年底通車）、杭武（杭臨績）6條高鐵線，可通往西北方向的合肥商丘、北面的南京北京、東面的上海嘉興、南面的金華溫州、西南方向的建德淳安、西部的武漢黃山安慶等城市。東南西北都可以去，可以說杭州西站未來的地位非常的重要。
未來規劃：
將以杭州西站為核心，採用TOD模式（以公共交通為導向的開發是規劃一個居民或者商業區時，使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式）打造一個可以媲美錢江新城的高鐵新城。待條件成熟後，還將設立“倉前科技新城”。
市內交通配套：
1。地鐵3號線，目前已確定北延經過火車西站；2。機場快軌，昨天的會議披露，機場快軌力爭6月底前完成批覆，11月開工建設，2022年亞運會前投入使用，該線路最高時速將達120公里，從西站到達蕭山機場最快只要45分鐘左右。
機場快軌（圖片來自都市快報）
經過對杭州西站的再次梳理，我們發現它的地位極其重要，讓我們一起來期待西站的開工建設吧！
（文章綜合整理自都市快報、浙江重大工程交易網）
