最近有兩個自主品牌在大洋彼岸的美國接連發布了自己的概念產品，一個博得滿堂喝彩，一個卻讓人摸不著頭腦——滿堂喝彩的是傳祺在北美車展釋出的全新概念車ENTRANZE，一個被稱為電動智慧時代的“嶄新物種”；讓人摸不著頭腦的是紅旗在CES上釋出的“旗境”概念智慧艙，一個毫無技術亮點與設計感可言的裝飾模型。
ENTRANZE，電動智慧時代的“嶄新物種”
電動平臺的架構下，電動車越來越像MPV是趨勢所在，然而傳統家用MPV在注重實用性的同時往往會犧牲外形的光彩，缺失個性的臃腫造型往往被消費者所詬病。
在ENTRANZE身上，能看到傳祺的設計師希望用更多前瞻科技的設計元素來實現這樣的目的。除了大面積車窗玻璃營造的透明自由感之外，ENTRANZE3+2+2”的內飾佈局也有幾分趣味。
你可能會在美國經典電影中看到前排三個人共處的場景，在60-70年代美國汽車基本上都是前排三座佈局，例如凱迪拉克黃金國、福特野馬、道奇挑戰者、林肯大陸等車型都有前排三座的車型，可以說這是前排三座的黃金時代。
前排三座椅可以大大提高車內的空間利用率，這也是當時懷擋在美國盛行的由來；你也可以理解為三人一排有更多的交流場景，朋友親人在車內的時光會變得更加親密。所以誕生於洛杉磯的ENTRANZE如果量產時仍然會保留這個設計，某種程度上說算是既致敬了美式汽車情懷，又為中國消費者提供了全新的乘駕體驗。
ENTRANZE的內飾被包裹在大面積充滿自然氣息的軟質再生材料中，上圖展示了ENTRANZE前排副駕的螢幕在使用時會出現，而在其餘時間會被儀表板材質包覆，處於類似“休眠”的狀態。這個設計和寶馬早前推出的“Shy Tech”理念有異曲同工之妙——本就處於資訊爆炸時代的我們也許並不希望時刻被電子儀器所包圍，螢幕與自然材質交融一體，體現一種安逸的休息氛圍，不妨理解為科技時代“以人為本”的全新闡釋。
除此之外，前艙靈感來源於航天飛行器的頭頂控制面板、副駕搭載雙向安裝的控制螢幕和海浪型曲面屏以及座椅間配有的中央移動儲存系統，也都給我們帶來了一些全新的設計啟發。
去年四月，廣汽洛杉磯前瞻設計中心正式成立。不到一年的時間，十幾位設計師用一臺ENTRANZE，表達了“由內而外”的設計理念，詮釋了他們對於電動智慧時代全新出行體驗和人文關懷的理解，描繪了一個不犧牲實用性的科技美學場景。現在看來，廣汽國際化的思路和風格確實與其他中國品牌有所不同，靠前瞻設計驅動的傳祺讓人感覺別具一格、更有創新性和前衛感。ENTRANZE身上沒有明顯的錯誤與槽點，對於創新這件事本身來說，已經可以打90分了。
相比之下，紅旗的概念產品再次讓我們頭暈腦脹。
“旗境”概念智慧艙，又一個不知所云的“面子工程”
你沒看錯，這不是哪個家電賣場的大型電視展銷會。這是紅旗在今年CES上展出的概念駕駛艙模型。
紅旗並沒有為我們詳細介紹這個模型的具體技術亮點，根據網路可查的千篇一律的軟文和公關稿，以鈦媒體1月10日刊發的公關稿為例，朋友們可大致瞭解一下這個座艙到底是用來幹什麼的。
別的不說，你們的形容詞和排比句用的倒是很有紅旗特色。
“還可以透過VR技術，真實地體驗和感受到溫度和天氣變化，在大螢幕上及時獲取車輛各種技術引數，感受紅旗自動駕駛技術的先進性。”
聽起來好像就是把一副VR眼鏡放在艙內，然後周圍放5個電視來迴圈播放事先做好的影片，來營造“沉浸式全感官互動、創新獨特的出行體驗”？
連老年低速代步車都能實現的“大螢幕上獲得車輛各種引數”功能，也成為了紅旗想重點展示的黑科技。除此之外，紅旗依然秉持了其“用航空母艦捕魚”的品牌調性——一個溫度數字就能解決的事，為什麼還要讓乘客用VR眼鏡來感受外面溫度和天氣的變化？感受之後呢，讓車主驚呼VR有多逼真麼，還是在暗示紅旗未來的產品設計超前到沒有車窗，會變成一個移動的封閉牢籠？
越往下看，越發覺自己的漢語詞彙量實在有限，需要回學校重新深造漢語言文學。恕我實在讀不懂這幾個計劃到底有什麼意義，紅旗的研發人員如果看到了這篇文章，懇請能否幫我解釋一下，你們到底有哪些真正能解決消費者痛點、迎合消費者真實需求的創新技術亮點？如果有，請告訴我，但願您能寬容無知者無罪；不然，我和兄弟們真覺得你們研發團隊最核心的能力就是編詞和造排比句了。
去一趟CES吊幾臺電視、想幾個稀奇古怪的官腔詞彙再加一個萌萌噠毫無設計感可言的模型，這就是紅旗為我們廣大消費者展現的“極具創新精神、引領了時代變革、構想了未來出行生態場景”。
沒有技術儲備不怕，我們就踏踏實實解決核心問題；不會設計智慧駕駛艙，就多學學別的品牌怎麼搞，粗暴地把本應屬於艙體一部分的顯示螢幕用5塊割離的電視來代替，像是小學生手工課的作品。包裝包裝還要到國際舞臺上吆喝，“共和國長子”的金字招牌，不知道還剩多少可以揮霍。
朋友說，紅旗和傳祺之間，差了一百個造車新勢力；我覺得不然，這個比較的基準，造車新勢力們可能也看不上。
