（以下內容來自“
汽機學習筆記、火力發電集控執行”
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1。排汽溫度50℃才能停凝結水泵，其實只是一個經驗而已，是比較安全的經驗，考慮了各方面。如果你們電廠不介意這點廠用電，完全可以30℃再停凝結水泵。
（凝結水泵長啥樣，點選連結：【大修現場五】NLT500—570型凝結水泵）
2。這個50℃出處是：過去的老機組凝汽器都是用的銅管，冷卻水用的是生水，銅管在前後水室管板連線也不是焊接的（是熱脹的），溫度大於50℃，容易使前後水室管板處銅管往外伸出，脹口鬆動，迴圈水（生水）會漏進凝結水系統造成水質汙染。
但是不管以前的銅管還是現在的不鏽鋼管都是脹接，不是熱脹哦，就是一端卡死（用摩擦係數大的圓棒插入，人為卡死），另一端手持半圓形鑽頭（帶磨砂）將不鏽鋼管脹開；這端脹完，兩個人互換位置，繼續另一面脹接工作。全部管束脹接完成後，凝汽器高位灌水查漏。（凝汽器灌水查漏方案及措施學習）
（凝汽器學習推薦：85張圖片帶你瞭解600MW機組凝汽器結構）（凝汽器工作原理詳解）
3.再則考慮低壓缸排氣溫度溫度過高，易導致排汽缸受熱膨脹，引起偏心變化造成動靜摩擦，也可能造成脹差超限。另外機組停下後處於盤車狀態，凝結水走再迴圈，有利於降低缸溫！否則汽輪機低壓缸溫度升高 易造成汽缸和轉子變形。但是
既然都準備停凝結水泵啦，肯定早都停機打閘啦，而且肯定是盤車狀態。這個時候要說脹差變大導致動靜摩擦，確實危言聳聽啦！倒是低壓缸基礎抬升，導致徑向間隙變小是有理論依據的。但排汽溫度50℃與90℃，甚至120℃，所影響也是非常有限。不過最好還是要控制排汽溫度在80℃以下。
4。其實只要迴圈水沒有中斷，冷卻管束基本不會有問題。最怕的是冷卻水中斷，排汽缸溫度大於50℃之前不要貿然通入迴圈水。忽冷忽熱才最容易洩露。
5。空冷機組
（直接空冷系統學習）
不涉及到凝汽器管束漏洩的問題，但是一般也都遵循50℃停運凝結水泵的規定，主要是防止排汽溫度升高，小編（汽機學習筆記）也曾遇到過凝結水泵停運後，排汽溫度上升到110℃，最後又把凝結水泵啟動。至於凝結水泵如何啟動，分享一張操作票連結：
（有人問凝結水如何啟動，分享一張操作票）
6。說一個實際發生的事情：正常執行 的機組，A給水泵執行，但給水泵A稀油站有缺陷。切換為B給水泵執行後，停止A給水泵，除錯人員要求1h後再停稀油站，然後消缺。但20分鐘後，檢修人員要求開票消缺。停掉稀油站，軸瓦溫度從38℃漲到72℃，隨即停止消缺，又將稀油站啟動。1h後正常消缺。
這個事例告訴我們：凝結水降溫的情況下，排汽溫度50℃，那停掉凝結水泵呢，可能80℃，可以接受；若凝結水降溫的情況下，排汽溫度90℃，那停掉凝結水泵呢，可能110℃，就不能接受了，又得重新啟動凝結水泵，何必呢。
