今天咱們來聊聊資料網這個東東。資料網和傳輸網都是數字化資訊化的基礎設施，屬於支撐網範疇。
華為NE40E匯聚路由器
前面說了傳輸網，提供頻寬固定的專用通道，因為SDH的原理是在時域上等分為N個小段，TDM，取名時隙，每個時隙分配給一個使用者專用，或者多個時隙打包分給一個使用者專用，以次增加通道的頻寬。
SDH技術的優點是實時連線，一但通道建立就固定佔用，京滬高速給你了，你想跑就跑，不跑了高速還是你的，別人想上，對不起，沒有這個技術條件。
SDH的這種剛性管道缺點就是太剛了，頻寬不變且通道無法共享。但是鐵路上對於安全級別高的業務就喜歡這種剛性通道，所有的行車業務都是SDH系統承載，透明傳輸，實時連結，安全性有保障。
資料網這種承載網的優點。有啥有點呢？頻寬自適應，你要多大我就給你分配多大！你看，技術也講究個陰陽調和，你不堅持剛性通道，我就能給你提供動態的頻寬，你需求小，我把多餘的頻寬給被人用，你需求大，我把別人多餘的拿來給你用。和諧！
怎麼做到這種動態調整頻寬呢？分組轉發！簡單說就是把貨物分割成好幾部分，然後和別人的貨物分割後混裝再在不同的公路上運輸，到達目的地後再組合起來，交給接收人。整個過程是分組-轉發-組合接收。
各位看，過程是不是比SDH複雜了？只有複雜才有文章可做！太過透明沒有你可操作的空間！
這種過程上的複雜所帶來的可操作空間為頻寬調整提供了充足的保障。因為資料傳輸並非每時每刻都有這麼多的資料量在轉發，當用戶資料量小的時候，剩餘空間可以用來給突發性資料量用。
當然，這麼做的缺點是有時延，有丟包。剛性通道你發我就收，永遠都有一個專門的快遞小哥在7*24小時服務。分組轉發呢，你發的東西我先捯飭捯飭，所以你先等一下，有可能捯飭著捯飭著，唉，不好意西，搞丟了。也有可能搞錯了，把別人的給你發來了！出現這種烏龍怎麼辦？那就重新發送！
華為NE20E接入路由器
那各位就說了，你這啥玩意兒，不穩定啊？
我還就告訴各位，不僅穩定，效能還好得很，原因就是他有一套強大的糾錯機制，保證一頓騷操作後還能做到低時延，低丟包率。使用者幾乎感知不到時延和，更不會看到差錯，這就是演算法的強大，資料網玩的就是演算法！
資料網系統中路由器作用是定址轉發，相當於一個快件中轉站，路由器有接入層，有匯聚層，有核心層，層級越高，轉發能力越強大。
交換機完成都是終端與業務的接入，三層交換機也具有路由功能，可以簡單理解為路由器的埠擴充套件。
華為三層交換機
隨著業務IP化的不斷演進，軸溫監測、影片監控、區域網，大資料平臺等IP業務呈現出資料量大，業務分佈廣等特點，加之鐵路系統資訊化自動化建設需求，資料網裝置在鐵路專網領域地位愈發重要。
