最近川航航班擋風玻璃爆裂事件和中國旅行團巴士在國外遭遇嚴重車禍事件，再次讓人們的關注度集中到出行安全上來。現代的社會出行越來越頻繁，相應的，人們遭受交通事故傷害的機率也越來越大。事實上，交通事故幾乎是和平年代我們所面臨的最大意外傷害的來源，遠的不說，大家仔細想想，在我們的周圍，包括親戚，朋友，同事，鄰居，是否很可能會找到一些在交通事故中受到嚴重傷害的例子呢？
交通傷害如此頻繁，選擇合適的出行方式，儘量降低交通事故的傷害，就成了我們需要仔細考慮的問題。那麼，如果我們要出行，到底選擇那種出行方式更安全呢？基於大量樣本的統計，我們可以得出以下結論，如果以乘坐次數來統計的話，每100萬次出行，所造成的死亡人數為：巴士客車為4。3人；飛機為117人，小轎車為40人；以上資料大家可能認為飛機最不安全，其實並不完全是這樣。因為如果以單次出行為標準的話，乘坐飛機的單次平均出行距離遠超過汽車。
因此，世界各大航空公司對這樣的統計很不滿意，他們於是採取了另一種安全評估方法，即以通行里程來統計事故死亡率，那麼，同樣是來自維基百科的資料，每通行百萬公里所造成的死亡數字就變成了這樣：飛機為0。05人；巴士客車為0。4人；小轎車為3。1人；火車為0。6人；如果徒步旅行呢？答案是54。2人。很震驚嗎？其實一點也不用慌，因為現代都市人平均一年行走的距離遠低於一萬公里。
基於以上統計資料，出行安排時採用合理的交通方式，對於減少傷害還是蠻有意義的。比如，孩子的學校到家的距離大約為3公里，可以選擇步行和汽車，那麼從減少交通傷害的角度講，開車送孩子上學是一種有效減少交通傷害的方法。如果從上海去南京，乘坐高鐵要比搭乘朋友的私家車安全的多。當然這是選擇充分的條件下，如果想去澳大利亞旅遊，除了飛機外其實沒有什麼其他選擇。
從以上的各種統計來看，汽車，特別是私人轎車，其安全性比其他交通工具來講是偏低的，這也與我們大多數人的切身感受有關。但是，十年之後會怎樣呢？結論大概你想不到，以汽車為代表的公路交通的安全性將是提高最快的，而且很可能會有革命性的提升。
之所以我們看好未來汽車的安全性，是因為無人駕駛技術的飛速發展。去年網際網路公司大佬乘坐無人駕駛車去開會還被認為是噱頭，今年深圳已經開通了無人公交巴士，而上海的無人清掃車已經悄悄地在晚上開始試運行了。大家知道，超過八成的公路交通事故的肇事原因都是人為失誤所導致，人是一種易於疲憊和犯錯的生命。特別是應對緊急狀況的能力，人是非常欠缺的。因為人需要從失誤中去學習，而交通事故可能就不會給人第二次機會了。開車越小心謹慎的人，遇到緊急情況的機率就越低，因此在面臨嚴重危險時的緊急處置能力反而不足。
而人工智慧控制下的自動駕駛技術則不是這樣，它不會疲勞，不會分神，出錯的機率比人腦低很多很多倍。同時，它可以建立有效的機器學習和經驗分享體系，一部無人駕駛車的失誤往往可以使整個體系的安全經驗得到有效提升。另外，與飛機不同，當飛機出現機械故障等嚴重危險時，即使控制系統有效，也必須首先保證飛機平穩落地。否則，談不上安全。而汽車，只要其控制系統有效，即使有其它機械或者電器故障，也很容易做到安全停車，並通知附近執行的車輛，使其處於有效的安全狀態。因此我們完全可以說，未來的十年，至多不超過二十年，人類的交通安全會有一個大幅的飛躍。交通事故率可能低到沒必要買交強險的水平，你同意嗎？
