本屆廣州車展上來了不少的新車，如果最近有關注過廣州車展，肯定會發現，車展上的新車，大多掛著綠色的銘牌。比亞迪、長城這些自主品牌以新能源為主我們已經習以為常了。但是合資品牌，尤其是豪華品牌都在出新能源車，就比較少見了。這次廣州車展寶馬和奧迪都帶來了各自的純電新車，一起來看看吧。
一汽奧迪 Q4 e-tron
本屆廣州車展上，一汽奧迪帶來了全新的Q4 e-tron車型，官方表示預售將會在明年的上半年，也就是說正式上市可能要到明年下半年。Q4 e-tron基於MEB平臺，是大眾最新的電動化平臺。
Q4 e-tron的前臉是奧迪經典的大嘴樣式，從現場的展車來看應該是全封閉，兩側大燈很有科技感，內部由多個部分組成，要不怎麼說玩燈奧迪是專業的。下包圍的設計和許多車一樣，比較普通。
車身側面線條流暢，溜背的造型也不是那麼明顯，在車門的下部有凹陷的鈑金結構，是奧迪一貫的做法。輪圈尺寸和大部分電動車一樣夠大。車尾用上了貫穿式的尾燈，很精緻，對得起奧迪的品牌。下包圍有多層多種顏色的設計，最下邊有點擴散器的樣子。
中控臺的液晶屏融合到其中，空調出風口貫穿式的設計，尺寸很大。下方還是保留了一定的實體按鍵。換擋機構是按鍵結構，周圍的面板為亮黑色，有可能後期會推出其他花紋的面板可選。方向盤造型很硬朗，是不常見的款式。虛擬座艙儀表盤也不出意外。
內部空間不算特別寬敞，但也滿足一般家庭了，地板稍微有點高，這是新能源車不可避免的問題。後備廂倒是挺規整，容積目測還行，是緊湊型SUV標準的表現。
車展上並沒有公佈Q4 e-tron的動力引數，作為參考，海外版車型有三種動力，分別是35、40、50，其中50 e-tron擁有Quattro，也就是四驅。預計續航里程將會達到550km，當然距離量產還有一段時間，說不定會有更多的驚喜。
上汽奧迪Q5 e-tron
上汽奧迪在國內的首款車型A7L還沒有正式上市，但一款新車卻悄然而至，廣州車展的前夕，上汽 奧迪Q5 e-tron 正式亮相，並同時開啟預售，預售價根據車型的不同共有三種，分別為40萬元、50萬元、52萬元。其中預售價更高兩款的車型擁有更高的動力規格和Quattro技術。52萬元的版本名為藝創典藏版，可能是取自e-tron的諧音，屬於特別版。
上汽奧迪Q5 e-tron的原型車是上海車展釋出的Audi Concept Shanghai概念車。該車基於MEB平臺打造，和我們認知裡的Q5L並非同一平臺，所以也不算有太大的關係。前臉中央的封閉式格柵尺寸很大，周圍用亮黑色飾條包裹，大燈組扁平狹長，看起來很犀利。車尾用上了時下流行的貫穿式尾燈，兩側的尾燈內部有形似箭頭的設計，很新穎。車尾的下包圍沒有太多的亮點，僅做了一些不怎麼顯眼的裝飾。很符合新能源車的氛圍。
另外我們今天現場的小夥伴拍攝到的現場照片，可以看到Q5 e-tron的另一個版本，整體造型比較素，應該是官方所謂的錦衣套裝，也就是我們以前常說的“豪華版”。從設計上來說和前面我們看到的機甲套裝沒多少區別，只是在部分外觀飾板有所變動。比如機甲套裝是黑色車頂，錦衣套裝是和車身同色。
另外我們從官圖上看到這臺車有7座的版本，這點還是比較意外的。按照官方給出的資料來看，Q5 e-tron的長寬高分別為4876*1860*1675mm，應該算是比較標準的中型SUV。但是能做成7座車，肯定是有理由的。官方給出的軸距資料為2965mm，已經是中大型SUV的級別了。應該是得益於MEB平臺的高效內部空間利用率。
寶馬 iX
本屆廣州車展上，寶馬帶來了全新的iX，這款車定位中大型SUV，是一款純電車，造型很科幻未來。此次車展上iX正式上市，先期版本iX xDrive 50，售價84。69萬元。這個價格確實不低，已經超過了寶馬X5的起售價。
從設計上來看， 寶馬iX依然是保留了寶馬傳統的“雙腎”前格柵，但和此前上市的M3、M4一樣用了相當誇張的尺寸，被許多車迷戲稱為大鼻孔。前大燈的造型非常簡約，是較為平直、扁平的造型。底部的包圍用了一些運動化的設計，質感不錯。另外寶馬官方稱，這臺車的外部車漆塗層很有意思，是一種特殊的聚氨酯，內部有電熱絲。如果發生比較輕微的刮擦，比如路面石子彈起，破壞了表面，那麼只需要加熱或者靜止一段時間後，就會恢復。有意思的地方還包括前車標，可以開啟，開啟後是玻璃水加註口。iX的車上搭載了6顆攝像頭，除了用於全景影像的4顆以外，還有兩顆攝像頭用於主動安全、輔助駕駛等。
新車的內飾採用了比較不常見的設計，內部幾乎看不到傳統車上的按鍵，整個中控臺很樸素。儀表盤和中控屏融合為一個整體，也就是我們常說的雙聯屏，內建iDrive 8。0車機系統，空調出風口用銀色包裹，整體平直。換擋機構位於中央通道的扶手上，用了類似水晶的透明材質，旁邊的操控面板用了木紋，有一種溫馨的質感。
新車的動力系統由不同功率的電動機組成，先期上市的iX xDrive 50車型配備了最大功率523馬力的電動機，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小時加速時間為4。6秒。WLTP工況下的最大續航里程為630公里，電池組容量超過100kWh。另外後期可能會推出一款iX xDrive 40車型，最大功率326馬力，峰值扭矩630牛·米，WLTP工況下續航里程為425公里。
寶馬i4
在本屆廣州車展，寶馬帶來了旗下首款純電動四門轎車——i4，同時也將首次以純電動車的身份加入M家族。 寶馬i4將在明年第一季度國外上市，隨後引進國內銷售。
外觀部分，新車的車頭和燃油版4系基本一致，同樣採用了誇張的雙腎格柵，一開始這個設計受到了大範圍的吐槽和抵制，不過目前看來，大家似乎已經接受了這個新造型。側面造型流暢和諧，在出色的空氣動力效果下，風阻係數僅為0。24。車尾造型也基本也燃油版一致，原廠尾翼和擴散器使得運動氛圍進一步提升。
動力部分，寶馬i4基於最新的CLAR純電動平臺打造。其中i4 eDrive40車型採用單電機佈局，最大功率250千瓦，峰值扭矩430牛·米，零百加速5。7秒，WLTP續航590公里；i4 M50車型採用雙電機佈局，組成電動四驅系統，最大功率400千瓦，最大扭矩795牛·米，零百加速3。9秒，WLTP續航510公里。
本屆車展上寶馬和奧迪都帶來了至少2款全新的純電車型，覆蓋的級別非常廣。相應的，賓士似乎有點不上心，不知道是真的沒有研發還是準備憋個大的，拿出一款更有競爭力的車型。不管怎麼說，新能源時代可能離我們不遠了。
