寶馬X1，作為家族當中的入門級SUV車型，它在我們國內市場，可以說是深得不少年輕消費者的喜愛，畢竟，價格上相較於寶馬家族其它車型要更加親民，對於預算有限，但是心中有臺“寶馬夢”的朋友而言，寶馬X1無疑也就是成為了最佳的購車首選，
又一SUV火了！從56萬一口氣降到17萬，拿它家用不是美滋滋？
新款車型換上了家族最新設計語言，其中雙腎格柵得到了進一步延展，同時取消了圓孔霧燈設計，改以更犀利的導風槽裝飾來替代，再加上大燈設計亦更稜角分明、雙邊雙出的排氣尾喉直徑擴充套件至90mm等做法以後，不難看出車輛變得更追求運動風格，以迎合年輕使用者的審美需要。
內飾方面，雖然是入門級車型，但寶馬X1內飾整體依然表現出豪華品牌該有的高階感。比如內飾用料，採用大面積軟性材質覆蓋，就連副駕駛手套箱都覆蓋翻毛絨，同時內飾採用經典的摩卡色，一眼便能識出寶馬的身份。儀表盤為機械指標構造，不如全液晶更有科技感。10。25英寸中控大屏採用矗立式，內建車聯網；雖不支援線上導航，但支援蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯，在手機功能的介入下使用起來也比較方便。
後排的乘坐空間是很多消費者選擇寶馬X1的理由，車身長寬高分別達到4565/1821/1620mm，軸距2780mm。看似車身尺寸在同級別挺一般，但實際的乘坐效果，筆者身高177cm坐在後排可以翹起二郎腿，甚至要比定位中型的X3更理想，頭部空間也有較大的餘量。座椅材質為仿皮，但填充物紮實柔軟，同時後排座椅支援前後和靠背角度調節，車內空間表現很靈活。後備廂常規狀態下容積是505升，標配電動尾門，後排座椅支援比例放倒，作為家用車很合適。
從車尾看過去，很遺憾目前新車仍然是高度偽裝狀態，尾燈組樣式暫不得知，但新車最大的改變在於加入了全新隱藏式門把手樣式；另外該車後包圍設計樣式相當寬大，這得以保障其獲得了更強大的氣場，家用舒適度似乎也變得更強了。
動力部分，寶馬X1搭載的三缸1。5T渦輪增壓發動機，最大馬力為140匹，最大扭矩為220牛·米，從引數上來看很一般，而且還是三缸技術，實際體驗中起步會稍顯偏弱，可速度起來後動力還行，滿足家用是完全沒問題的，只是開啟引擎蓋，啟動那一刻能看清發動機的抖動，冷車啟動更為明顯，還有怠速或者低速行駛，車內也能察覺到一些抖動，其它時候對抖動的抑制還可以，和四缸機沒有太大區別。
