一說起“入藏神器”，大多數消費者第一時間想到的肯定是陸巡和途樂這兩款越野效能頂級的SUV。的確，陸巡和途樂所擁有的越野效能可以說是非常強勁，它們確實是當之無愧的“入藏神器”。不過，不管是陸巡還是途樂，它們的起步價均是達到了60萬左右，雖然綜合實力和產品力可以說是非常的可觀，但是卻並不能被稱之為厚道。而我們今天的主角探嶽卻不一樣，儘管它的越野效能不能夠與豐田陸巡和日產途樂相提並論，但是其所擁有的2。0T+四驅帶差速鎖的價效比卻讓它成為了當下當之無愧最厚道的“入藏神器”。一起來看一下吧。
濃烈的力量氣息
探嶽的前臉造型採用的是家族式的設計風格，車身造型卻與其它的大眾車型大相徑庭，其不僅採用了大量凹凸輪廓與硬朗的線條裝飾，而且它的車身高度還達到了1660mm，整個車身造型非常的壯碩且充斥著濃烈的力量氣息。此外探嶽還搭載了顆粒捕捉器，它的尾氣排放符合國六排放標準，如何解決顆粒捕捉器再生的問題：車企針對國六車型在申明書上都有標註，在使用層面需要車主維持一段高速巡航；當車輛時速超過100公里時、排氣溫度將超越700℃、滿足燃燒條件、儘量避免長期短途、長期擁堵的工況；此外；姚春德與宋健共同指出：企業增加顆粒捕捉器後；需要對整車動力系統進行重新標定、發動機需要配合GPF標定、在車輛上形成整體的協同。
強勁的越野效能
因此，探嶽可謂是一款光看外觀造型就極為硬派的SUV。不過，一輛SUV能夠被稱之為“入藏神器”光靠硬派的外觀造型是完全不夠的。而探嶽之所以可以成為當今最有誠意的“入藏神器”，除了跟它身具強勁的越野效能有關之外，還與其所擁有的同級第一的價效比和產品力有著極大的關係：首先，越野效能方面：探嶽搭載了2。0T渦輪增壓發動機，傳動部分匹配的是7速溼式雙離合變速箱。不但能夠爆發出220馬力和350N。m這一強勁的動力效能，而且配合上其所擁有的1。5噸非承載車身、225mm的離地間隙和分時四驅系統等，還讓它擁有著足以征服川藏線的越野效能，成為了一款當之無愧的“入藏神器” 變速箱算是體現了雙離合器變速箱的特點，換擋速度平順且快，對於駕駛員的意圖響應速度較為到位，基本在升擋動作上，這臺7速雙離合器變速箱的表現完全挑不出任何毛病。相比起部分品牌使用的6速手自一體變速箱，可是好太多了。
價效比方面很優秀
在價效比和產品力方面：探嶽身為素有“價效比之王”之稱的大眾汽車旗下的一款旗艦車型，它在價效比方面和產品力方面的表現可以說是非常的優秀。而探嶽除了在隔音、操控、配置和安全性方面均擁有著同級一流的表現之外，其所擁有的4589mm*1860mm*1660mm的車身尺寸，2731mm的最大軸距，更是為探嶽帶來了同級領先的乘坐空間和載物空間。
總的來說，探嶽不管是價效比還是產品力都是非常的出色，畢竟同價位能夠在空間、越野、動力、隔音、操控和安全性與探嶽一較高下的SUV還真的沒有。
