節目拍攝前，我們提前徵集了大家與這輛車的回憶與故事。在徵集來的400多個故事中，有相似的、有獨家的也有今天才恍然大明白的。走，一起上車，在本期《白話汽車》開啟桑塔納2000的回憶之旅。
▼點選影片，開啟桑塔納2000回憶之旅
我們的親密友商逗斗車團隊前一陣剛搬完家，姚編邀請我們過去參（xian）觀（mu）一下。祝賀喬遷之喜，咱們必須開輛有排面的車去。
說到排面，那必須得從後座下車效果才最佳。跑車第一個被pass，MPV太常見，越野車蹭褲腿，選來選去，最終還得是三廂轎車。
於是我們選擇了它——這輛2003年上牌，如今行駛了34萬公里的桑塔納2000。
在我們印象中，桑塔納2000可是輛有檔次的大車。但如今一看資料，車身長度比現款三廂思域還短8毫米，除了車身設計方面的影響，有這種錯覺是因為我們當年身高太矮了？還是現在的車越來越發福了？
桑塔納2000的車身寬度1700mm整，比現款polo還要窄4釐米。雖然寬度並不充裕，但當年也沒有太多換擋時碰到副駕膝蓋的記憶。
那個年代的大眾車有個特點：關門聲好聽。力度越大，享受越足。我家長輩的叔叔阿姨們關車門總會格外用力，不知道是否和這個年代車形成的肌肉記憶有關。
當年我們判斷好車標準除了聽關門聲，下一步就是拉開車門聞。許多當年的高檔車，提鼻子一聞就能感受到檔次。經過姚編的品鑑，這輛桑塔納2000氣味稍顯單薄，前味的18年自然晾曬陳皮（陳年的皮座椅）尚可，但後味缺了幾分煙燻焦油風味的打底。
桑塔納2000的內飾風格和當年的普桑、捷達比有著截然不同的高檔體驗，打褶真皮座椅、桃木風格內飾飾板，這些元素今天看著有多油膩當年就有多向往。
雖然軸距和車身尺寸在今天看來都很平常，但座椅的乘坐體感很好，不但可以翹二郎腿，而且坐墊格外柔軟，有種美式小沙發的感覺。
另一個當年看在眼裡、羨慕在心裡的高階配置就是中央佈局的升窗器按鈕，副駕也擁有了可以掌控全車車窗升降的自由，雖然這樣設計更多是出於方便走線佈局，但當年這可絕對是個不錯的產品點。
另一個高階配置就是後排中央扶手，沒有杯架不重要，沒有後排空調也不要緊。後排乘客的手肘搭上了，感覺就到位了。回到當年，能坐在這車後排枕著扶手，拿著保溫杯，看著《參考訊息》絕對是個令人羨慕的畫面。
動力方面，桑塔納2000的101匹馬力在今天已經不值一提，但羸弱的賬面資料與實際體感，尤其是和當年的體感有著很大的差異。
1-4檔的齒比很密，時速50，四擋轉速已接近1800轉。優點是低扭極佳，用影片中的話形容就是，只要車輪還轉著，3擋起步控制好了也能不熄火。
在這期節目開拍前，我們提前徵集了大家對這輛車的回憶和故事。在徵集到的400多個故事中，我們選取了其中有代表性的一部分在節目中和大家分享。
比如這條：以為桑塔納2000只賣2000塊錢的。
哪段記憶能帶來最深刻的領悟？也許是被青春撞了一下腰，也許是被桑塔納2000夾了一下手。
也有對乘坐體驗刻骨銘心的，比如這位暈車吐了13次的朋友。
這輛車也勾起了許多朋友的回憶，比如這位當年坐擁212、普桑、桑塔納2000的大佬車主，時間帶走了過往，也留下了回憶。
當然，也有當年對桑塔納2000底盤結構好奇的：車為什麼會自己晃動？不懂，同問。
面對新車，我們想的是價效比、配置，而面對這些老車我們滿眼浮現的都是當年的故事和經歷。車會經歷由新變老，我們也會隨著成長而見多識廣，如今的老車都是當年的新車，今天的新車也會成為未來的情懷車。
很多人問，這都2021年了為何你們還老拍這些老古董？我也時常思考，為什麼這些所謂的“老舊破車”，反而更能刺激起我們快樂神經？
車有價格高低之別，但本無貴賤之分，每輛車都服務著不同生活場景的使用者，承載著不同的生活和故事。今天開著小破車奔波的辛苦經歷，在今後就是令你開懷的無價回憶。引用一句廣告：“巧克力在變巧克力之前，都是苦的。”不知苦何來甜？回首過往，更能理解什麼叫活在當下。
關於桑塔納2000，關於那個時代？您有著哪些獨家回憶希望分享？歡迎在本期影片下方給我們留言，我們將把您的故事分享給更多愛車的朋友。
感謝大家觀看這期節目，咱們下期再見。
